Volkswagen mengaku memiliki mencurangi emisi 11 juta kendaraan diesel di dunia dan mengumumkan itu akan menyisihkan 6,5 miliar euro pada kuartal ketiga untuk memenuhi biaya skandal itu. Sumber daya ini akan digunakan untuk membiayai langkah-langkah yang diperlukan untuk "memulihkan kepercayaan pelanggan". Selain itu, grup akan merevisi target laba tahun berjalan dengan jumlah yang sama. Grup otomotif memastikan dalam sebuah catatan bahwa "sedang bekerja keras untuk menghilangkan" perbedaan emisi antara hasil pengujian yang dilakukan di pabrik dan pengukuran aktual di jalan raya untuk kendaraan dengan mesin tipe EA 189.
"Volkswagen tidak mentolerir segala jenis pelanggaran hukum dalam bentuk apa pun" dan prioritas pertama dewan perusahaan, menggarisbawahi siaran pers, adalah untuk mendapatkan kembali kepercayaan yang hilang dengan pelanggannya: "Grup akan terus memberi informasi kepada publik tentang kemajuan lebih lanjut dari investigasi secara konstan dan transparan.
Sementara itu juga Kementerian Transportasi Italia memulai penyelidikan dengan Volkswagen dan pemberi persetujuan utama atas kasus manipulasi mesin diesel. Kementerian, menjelaskan sebuah catatan, hari ini akan mempertanyakan baik KBA (Kraftfahrt-Bundesamt), pihak ketiga, homologator utama mobil yang bersangkutan, dan pabrikan untuk menanyakan apakah pelanggaran yang sama terjadi di AS, di mana aturannya berbeda. mengajukan homologasi, dipraktikkan pada homologasi oleh otoritas Jerman yang sama untuk Eropa dan jika kendaraan telah dipasarkan di Italia. Surat yang ditujukan kepada KBA mengungkapkan "kekhawatiran tentang insiden tersebut, sehubungan dengan perlindungan lingkungan dan kemungkinan dampak pada sistem persetujuan kendaraan yang berlaku di Uni Eropa".
La Perancis telah menyerukan penyelidikan "di seluruh Eropa" setelah pengungkapan bahwa pembuat mobil Jerman itu memasang program pada model diesel tertentu untuk menipu kontrol anti-polusi AS. Menurut Menteri Keuangan Prancis, Michel Sapin, penyelidikan "di tingkat Eropa" diperlukan untuk "meyakinkan" warga dan juga mengendalikan produsen mobil Eropa lainnya.
Da Brussels mereka membutuhkan waktu tetapi meningkatkan kewaspadaan mereka. “Kami akan pergi sampai akhir”, Komisi UE mengumumkan, dan sekali lagi: “Masih terlalu dini untuk mengatakan apakah tindakan pengawasan khusus juga diperlukan di Eropa dan apakah kendaraan Volkswagen yang dijual di Eropa memiliki cacat yang sama. Namun, kami menangani masalah ini dengan sangat serius. Kami berhubungan dengan perusahaan dan US Environmental Agency (EPA)," kata Lucia Caudet, juru bicara Internal Market. Dia menambahkan: "Demi konsumen kami dan lingkungan, kami perlu memastikan bahwa industri dengan cermat menghormati batas emisi mobil". UE telah mengadakan pertemuan motorisasi nasional.
Di tengah hari judul di Bursa Efek Vw kehilangan 20,13%, setelah -19% tercatat kemarin di akhir.
