Tentang. Pemerintah Meloni membuka kembali permainan yang dijual Ita Airways dan mengakui kembali konsorsium ke kompetisi MSc-Lufthansa yang pada tanggal 31 Agustus ditolak oleh pemerintah Draghi dalam perlombaan dua arah untuk menguasai maskapai Italia. Itu Mef telah memilih Certares untuk melanjutkan negosiasi eksklusif. Menteri Perekonomian Giancarlo Giorgetti (Lega), yang merupakan menteri pembangunan ekonomi di pemerintahan sebelumnya, malah mengeluarkan pernyataan pada Senin malam 31 Oktober yang menyatakan bahwa “kewajiban eksklusivitas yang diberikan sejak 31 Agustus berhenti hari ini. Selingan berlanjut untuk definisi kemungkinan kesepakatan untuk pengalihan kendali Ita".
Penjualan Ita Airways: MSC-Lufthansa kembali ke jalurnya. Apakah Giorgetti memanggil kandidat lain?
Sulit untuk mengatakan, sekarang, bagaimana ceritanya akan berlanjut. Di luar MSc dan Lufthanssebenarnya, Departemen Keuangan juga dapat mengirim undangan untuk membuat penawaran baru Mitra Indigo, dana AS yang berinvestasi di maskapai penerbangan bertarif rendah yang telah mengirimkan pernyataan minat pada musim semi lalu tetapi kemudian tidak dimasukkan ke ruang data.
Pilihan Giancarlo Giorgetti bukanlah pilihan hari ini. Dialah yang, sehari setelah keputusan untuk memulai negosiasi eksklusif dengan Certares, mengatakan bahwa dengan dana AS - yang menghadirkan dirinya dengan sekutu komersial Delta Air Lines e Air France-KLM — "masa depan perusahaan tidak terjamin" karena tidak ada mitra industri. Konsorsium tersebut sebenarnya menampilkan dirinya dengan kredensial finansial daripada industri mengingat kedua perusahaan yang bersekutu memiliki perjanjian komersial di rute tersebut tetapi tidak masuk ke dalam manajemen. MSC-Lufthansa, sebaliknya, adalah dua raksasa yang bersama-sama memiliki omset sekitar 60 miliar euro per tahun.
Ita Ways: pusat partisipasi publik
Konsorsium Centares-Air France-Delta mengatakan bersedia menyerahkannya kepada Kementerian Ekonomi bagian 40-45% dari Ita Airways sehingga memastikan pemerintah Italia memiliki margin tindakan yang lebih besar untuk masa depan perusahaan. Selain itu, jika Negara Italia ingin menjual, hal itu dapat dilakukan dengan harga yang sudah ditetapkan. Terakhir, MEF akan memiliki dua kursi dari lima kursi di dewan direksi dan kemungkinan untuk menunjuk presiden.
Semua ini, agak mengejutkan, membuat timbangan berpihak pada Certares meskipun faktanya sampai akhir konsorsium lawan dianggap sebagai pemenang. Apa yang akan terjadi sekarang? Akankah MSC dan Lufthansa terbukti lebih fleksibel? Tawaran mereka membayangkan akuisisi 80% dari Ita Airways (60% untuk keluarga Aponte, 20% untuk Jerman) menyisakan 20% untuk Departemen Keuangan. Baru-baru ini, CEO Lufthansa Carsten Spohr mengatakan dia tertarik pada maskapai Italia hanya jika ada niat untuk memprivatisasi secara serius, sehingga menutup hipotesis manajemen bersama Ita, yang menurutnya adalah kasus penawaran yang bersaing. Sebaliknya, Certares dapat diluncurkan kembali dengan mencoba melibatkan salah satu dari dua mitra komersial secara lebih langsung, khususnya Air France-KLM. Namun grup Perancis-Belanda juga terlibat dalam pertandingan di Tap. Dan nasib Ita Airways belum tertulis.
