Rasa malu atas kegagalan membangun Tirrenica, jalan raya yang seharusnya menghubungkan Livorno ke Civitavecchia, menyelesaikan poros jalan raya dari Genoa ke Roma, telah mengambil satu langkah maju dalam beberapa hari terakhir. Pemerintah telah menghapus Livorno-Civitavecchia dari pekerjaan prioritas mengirimkannya untuk saat ini di sisi, meskipun kematian tak berujung yang menyebabkan Aurelia tua setiap tahun, ditelan oleh lalu lintas lokal, lalu lintas regional, lalu lintas nasional, lalu lintas internasional dan lalu lintas turis. lalu lintas.
Sekali lagi lobi-lobi lokal yang tidak menginginkan Laut Tyrrhenian tampaknya telah menang, meskipun kekhawatiran akan wilayah tersebut telah lama berkurang. Lagi pula, mungkinkah hanya di ruas Civitavecchia-Grosseto jalan tol atau jalan tol tidak cocok dengan pertahanan wilayah?
Sekarang giliran Menteri Infrastruktur yang baru. Graziano Delrio, putuskan apa yang harus dilakukan, tetapi kecuali tikungan baru dan meskipun ada kepastian tentang penandatanganan protokol baru yang diungkapkan beberapa hari yang lalu, Tirrenica, menurut apa yang diantisipasi oleh "Il Sole 24 Ore", harus secara definitif meninggalkan 49 pekerjaan prioritas yang direncanakan oleh rencana infrastruktur baru. Yang tidak berarti bahwa Laut Tyrrhenian tidak akan dibangun lagi, tetapi jika dibangun, itu akan sepenuhnya menjadi milik pribadi dan akan membutuhkan waktu yang lebih lama.
Autostrade per l'Italia, perusahaan yang mengelola jaringan jalan raya di bawah kendali Atlantia, perusahaan induk Benetton, yang memegang mayoritas Sat (perusahaan jalan raya Tyrrhenian) di tangannya setelah mundurnya Caltagirone, yang tercium beberapa bulan lalu pekerjaan yang membanjiri, dia tampaknya berniat menyelesaikan Tyrrhenian sendiri.
Keluarga Benetton akan siap untuk melepaskan kontribusi publik sebesar 270 juta euro yang awalnya direncanakan oleh keputusan Buka Blokir Italia untuk Laut Tyrrhenian, tetapi sebagai gantinya, meminta kebebasan untuk meningkatkan tol di seluruh jaringan jalan raya yang mereka miliki di bawah konsesi. Kesepakatan baru antara Atlantis dan pemerintah harus dicapai pada bulan Mei, tetapi ketidakpastian di Laut Tyrrhenian tidak terbatas dan masih harus dilihat apakah walikota akan menyetujui tata letak proyek yang baru.
Sampai saat itu, Tyrrhenian tetap menjadi khayalan dan, jika jalan raya super yang dibangun dalam beberapa tahun terakhir benar-benar menutupi bentangan antara Livorno dan Grosseto, antara Civitavecchia dan Grosseto, untuk saat ini, hanya Aurelia tua yang tersisa, dengan semua masalah lalu lintas dan keselamatan yang ada. terjadi.
