Di satu sisi, front No Tav, di sisi lain, untuk pertama kalinya banyak, dari Yes Tav. Di tengah, gedung sipil dengan polisi anti huru hara sibuk memblokir pintu masuk dan memisahkan dua front.
Ini adalah hari penting di Turin di mana Dewan Kota menyetujui agenda yang diajukan oleh mayoritas pentastellate di kereta berkecepatan tinggi Turin-Lyon yang juga menyebabkan lebih dari satu gesekan di dalam ruang sidang: hasilnya adalah pengusiran anggota dewan Demokrat. Partai (termasuk Piero Fassino), dari Moderat, dari Cantiere civico dan penangguhan sesi. Namun pada akhirnya, dengan sedikit hiruk pikuk, pemungutan suara tiba dan mayoritas No Tav, didukung oleh Bintang Lima, menang.
TANPA AGENDA TAV MAYORITAS GRILLINA DI TURIN
Di tengah kontroversi, semakin berpijar setiap jam, agenda mayoritas, melalui mana Kotamadya Turin secara resmi akan meminta Pemerintah untuk menyerah pembangunan jalur kecepatan tinggi Turin-Lyon.
Absen utama hari itu (karena di Dubai) adalah walikota Chiara Appendino yang, bagaimanapun, pada malam sesi, telah menegaskan kembali posisinya: “Kami selalu melawan Tav, posisinya sudah diketahui beberapa lama. Sekarang keputusan ada di tangan pemerintah dan saya berharap sebuah kesimpulan akan segera tercapai,” katanya di sela-sela inisiatif perubahan iklim “Climathon”.
SAYA TIDAK TAV E SAYA SI TAV
Terlepas dari posisi Kota Turin, depan No Tav menggunakan kata-kata yang sangat kasar terhadap Gerakan 5 Bintang, yang setelah kontroversi pahit yang ditimbulkan oleh Ya untuk Ketukan, kini berisiko membalas dengan kecepatan tinggi.
Alberto Perino, pemimpin Gerakan No Tav dan komite dari Valle Eksekutif memperingatkan: "Jika pemerintah memutuskan ya ke Tav, kami akan melanjutkan jalan kami, kami telah berjuang selama 29 tahun". Kemudian mengacu pada posisi M5S (yang berjanji akan memblokir Turin-Lyon selama kampanye pemilihan), dia menjelaskan: "Saya bahkan tidak kecewa, mereka duduk di tempat yang lebih penting daripada mereka. Itu tidak mudah, kami harus berbicara lebih sedikit dan belajar lebih banyak seperti Conte yang setidaknya tidak mengoceh ”.
Di sisi lain pagar, yaitu Ya Tav, kata-kata yang digunakan terhadap Bintang Lima tentu tidak ringan. Perwakilan dari kategori produktif telah naik ke dewan sementara pengusaha dan anggota serikat pekerja (termasuk para pemimpin nasional Confindustria) berpartisipasi dalam garnisun di depan Kotamadya Turin. Api, Unione Industriale, Amma, Ascom, Confartigianato, Cna, Confesercenti, Collegio Costruttori, Confapi dan Cisl dan Fim untuk serikat pekerja hadir.
"Dengan asosiasi SiLavoro kami telah mengumpulkan 13 tanda tangan dan 9 sejak kemarin saja - kata Mino Giachino dari Forza Italia - Turin takut kehilangan opera. Jika kita tidak membuat Koridor Mediterania, Jalur Sutra memotong kita dan kita akan terus menurun. Dalam masyarakat global seseorang tidak tinggal diam, seseorang tumbuh atau jatuh”.
"Mereka tidak memiliki kemampuan untuk mendengarkan, dihadapkan dengan hambatan ideologis sulit untuk diperdebatkan. Kami telah memberikan tanda besar kekompakan antara perusahaan dan serikat pekerja bersama-sama”, tegas Presiden Serikat Industri Dario Gallina. “Pawai empat puluh ribu? Akan menjadi seratus ribu jika terus seperti ini”, tambahnya, berbicara tentang peristiwa yang mengikuti contoh tahun 1980 di Turin”, kata presiden Serikat Industri Dario Gallina setelah pertemuan dengan pemimpin M5S di Kotamadya Valentina Sganga dan penandatangan pertama odg melawan Tav Viviana Ferrero.
TAV JUGA MENANGKAP PEMERINTAH
Tetapi jika di Turin ketegangan antara Yes Tav dan No Tav tumbuh setiap jam, bahkan di antaranya dua partai dalam pemerintahan, yang mempertahankan posisi yang berlawanan secara diametral di Tav, hari ini sepertinya sulit menemukan jalan dialog.
"Tav adalah pekerjaan strategis dan Liga mendukung. Kami sedang menunggu analisis biaya-manfaat dan oleh karena itu posisi mayoritas bersifat ideologis dan tidak didukung oleh data objektif – kata pemimpin Lega Fabrizio Ricca -. Kami tidak ingin mengambil risiko melihat wilayah kami terputus dari rute perdagangan Eropa saat ini saat paling dibutuhkan. Ada tanggung jawab, kejelasan, dan keberanian untuk mengambil sikap demi kebaikan Turin, bahkan dengan mengorbankan mayoritas yang tidak menyenangkan".
“Memang benar, ini adalah pertama kalinya Sí Tav membuat diri mereka didengar secara konkret, tetapi kami bersedia membuka saluran dialog – kata Francesca Frediani, anggota dewan regional M5S yang tiba di Kotamadya. “Kecepatan tinggi - lanjutnya - bukanlah jawaban yang tepat, Saya punya yang lain untuk pengusaha, misalnya kita perlu membicarakan kembali biaya energi”.
Suara Dewan Kota Turin di Tav bagus! Segera saya dan @DaniloToninelli kita akan bertemu @c_appendino untuk terus melaksanakan kontrak Pemerintah
— Luigi Di Maio (@luigidimaio) Oktober 29 2018
BERAPA BIAYA UNTUK MEMBLOK TAV
Dia juga mengintervensi pertanyaan itu iKomisaris pemerintah untuk kereta berkecepatan tinggi Paolo Foietta, yang menurutnya pemblokiran pekerjaan di jalur kereta api Turin-Lyon dapat merugikan kami lebih dari dua miliar euro dalam hukuman dan perselisihan. Sosok yang sudah beredar berbulan-bulan dan selalu ditentang oleh No tav, menurutnya tidak akan ada penalti jika terjadi "alasan serius".
Kami mengingatkan Anda bahwa pekerjaan harus dimulai pada bulan-bulan pertama tahun 2018 dan biayanya – untuk peregangan Susa-Saint Jean de Maurienne dibagi sebagai berikut: 40% oleh UE, 35% oleh Italia, 25% oleh Prancis. Total biaya 8,6 miliar euro.
