Di Kementerian Infrastruktur, ada "suasana perubahan". Namun paradoksnya, dalam 24 jam terakhir kata-kata ini tampaknya telah membalikkan makna aslinya 360 derajat. Mereka sudah terbiasa membicarakan era baru yang diresmikan dengan peralihan kekuasaan dari pemerintahan PD ke pemerintahan Bintang Lima dan Liga. Tapi hari ini di Piazzale di Porta Pia perubahan tersebut adalah kembalinya seorang menteri PD yang membidangi Infrastruktur dan Transportasi. Ini adalah Paola De Micheli, salah satu dari tujuh wanita yang berdandan Hitungan Eksekutif 2.
"Tidak akan ada lagi hambatan politik ke lokasi konstruksi”, tegas menteri baru itu dengan pasti saat wawancara dengan Cetak. Tujuan dari kata-katanya jelas: untuk menandai perubahan yang jelas sehubungan dengan keputusan yang diambil oleh pendahulunya pentastellato, Danilo Toninelli, salah satu menteri yang paling dikritik dari pemerintahan kuning-hijau sebelumnya, yang kemarin mengucapkan selamat tinggal kepada menteri. kursi dengan posting di Facebook dengan nada pahit dan polemik.
Itu dimulai dari Tav, di mana mantan menteri, setelah satu tahun Tidak dan membahas berkas biaya-manfaat, dipaksa untuk menyerah di depan lampu hijau dari Perdana Menteri, Giuseppe Conte, dan suara parlemen yang menguntungkan (dengan suara PD dan Liga). “Sekarang pekerjaan harus dilanjutkan secepat mungkin”, kata De Micheli kepada surat kabar Turin, sekali lagi mengungkapkan bagaimana posisi Partai Demokrat selalu bertentangan secara diametris dengan posisi pentastellati.
Namun, ada beberapa berkas penting di tabel Infrastruktur. Mulai dari gronda, varian jalan tol Genoa dirancang untuk meringankan lalu lintas di ruas yang juga mempengaruhi jembatan Morandi. Toninelli pada 22 Agustus menolaknya setelah analisis biaya-manfaat, menyarankan "opsi yang lebih efisien". De Micheli mengubah arah: “Saya menentang apa yang disebut mini-Eaves, karena itu berarti kehilangan setidaknya 6 tahun lagi di sekitar proyek yang sudah jadi. Saya tidak melihat masalah teknis yang tidak dapat diatasi, bahkan jika berkas itu merupakan bagian dari tema yang lebih umum dalam meninjau konsesi".
Dan berbicara tentang konsesi, menteri baru juga harus menghadapi salah satu kasus yang memperparah perdebatan politik di tahun lalu: yang berkaitan dengan konsesi di tangan Autostrade per l'Italia, anak perusahaan Atlantis. De Micheli tampaknya secara definitif menutup pintu untuk kemungkinan pencabutan: "Dalam program Pemerintah tertulis kata yang tepat dan sangat berbeda: revisi. Kita harus memperkuat investasi, keamanan, dan mengurangi biaya bagi pengguna". Posisi yang bagi Atlanta terdengar seperti "kepastian". Tak heran, di Piazza Affari, pangsa perusahaan Benetton naik 1,44%, mencapai salah satu performa terbaik Ftse Mib.
Bab penting terakhir: pelabuhan. Pada kenyataannya ini adalah masalah yang keputusannya harus dibagi dengan dua kementerian lain, Dalam Negeri dan Pertahanan, tetapi De Micheli tidak ragu: “Pelabuhan yang ditutup adalah narasi realitas yang terdistorsi, hanya berguna untuk propaganda Salvini. Slogan tidak berarti yang hanya berfungsi untuk menyembunyikan kebenaran: 80% migran mendarat di perahu kecil yang tidak diketahui siapa pun”. Angin perubahan terus berhembus.
