“Saat ini, ada sesuatu yang sama pentingnya dengan desain yang menarik atau teknologi inovatif, yaitu bagaimana fitur di dalam kendaraan kami meningkatkan kehidupan pelanggan kami”. Begini penjelasan Carlos Tavares tentang kesepakatan yang setara antara seorang pemimpin di dunia otomotif, bintang, dan raksasa elektronik, tidak lain adalah Foxconn, cabang manufaktur dari Hon Hai, pemimpin dunia yang tak terbantahkan dalam elektronik konsumen. Dua dunia sejauh ini dalam persaingan sengit, tapi hari ini "dikutuk" untuk bekerja sama menaklukkan pasar.
Dalam kerangka inilah lahirnya Drive Seluler, usaha patungan 50/50 antara grup otomotif keempat dan bengkel yang selalu menghasilkan iPhone, iPad, dan sebagian besar barang elektronik konsumen lainnya. Misi perusahaan baru, yang berbasis di Amsterdam, adalah untuk "mempercepat langkah untuk memberikan pengalaman inovatif kepada pengendara, berkat elektronik konsumen canggih, antarmuka HMI, dan layanan yang akan melampaui harapan pelanggan". A program yang luas, mengutip De Gaulle, tetapi tampaknya terlalu samar untuk membangkitkan fantasi pasar, yang tetap memberi penghargaan kepada Stellantis dengan kenaikan sekitar satu poin persentase, jauh lebih sedikit daripada lompatan +8,48% dari Hon Hai di Taiwan yang bagaimanapun itu harus dikaitkan dengan rebound umum dari daftar harga daripada kesepakatan dengan grup Italia-Prancis.
Namun kesepakatan tersebut merupakan langkah penting dalam kisah sulit kolaborasi antara dunia otomotif yang mempekerjakan 14 juta pekerja di seluruh dunia, dan dunia elektronik yang mempekerjakan 17 juta pekerja dengan omzet yang cukup mirip, masing-masing sekitar 2.200 miliar. Dua industri dengan sejarah dan proses produksi yang sangat berbeda, yang saling memandang dengan kecurigaan yang kuat, terbukti dengan fakta bahwa untuk mencapai pemahaman butuh 17 bulan kerja antara tim FCA (kemudian diserap ke Stellantis) dan grup Taiwan yang secara terbuka bertujuan untuk memperluas bisnisnya ke produksi mobil. Mungkin bekerja sama dengan pelanggan pertamanya, Apple, yang belum mengklarifikasi strategi dan kemitraan untuk debut di mobil tersebut.
Sementara itu, Foxconn dia pasti tidak menonton. Selama dua tahun terakhir, grup yang bertujuan untuk menjadi yang pertama mengembangkan perangkat keras dan perangkat lunak bersama untuk mobil masa depan ini telah membentuk aliansi dengan 1.200 mitra: Pabrikan mobil listrik Cina, seperti Byron, atau AS, seperti Fisker, pabrikan plastik seperti Konzelmann Jerman dan sebagainya. Dan banyak lainnya, mungkin dengan tujuan mempersiapkan landasan untuk debut Apple Car.
Tidak ada gunanya mengantisipasi waktu. Kesepakatan antara Stellantis dan Foxconn memiliki cakupan yang jauh lebih terbatas, setidaknya untuk saat ini. Ini adalah masalah mengunduh semua kemajuan dari kedua sektor ke mobil baru generasi berikutnya, menciptakan lingkungan internal yang ideal untuk membuat perjalanan lebih aman dan lebih menyenangkan, dengan semua keunggulan infotainment dan 5 G, serta menawarkan, berkat kecerdasan buatan, layanan yang "bahkan tidak dapat kita bayangkan saat ini" kata Yves Bonnefont, manajer perangkat lunak Stellantis. Semua tersedia untuk hampir seluruh jajaran mobil, mulai dari 15 euro ke atas.
"Kendaraan masa depan akan semakin digerakkan dan dicirikan oleh perangkat lunak - highlights Li muda, presiden Foxconn – Pelanggan hari ini dan masa depan menuntut dan mengharapkan solusi yang lebih kreatif dan berbasis perangkat lunak, solusi yang menghubungkan pengemudi dan penumpang ke kendaraan, luar dalam”. DAN Tavares mengakui bahwa tantangan persaingan sekarang dimainkan tidak begitu banyak pada mekanik tetapi pada perangkat lunak "elemen strategis untuk sektor kami yang Stellantis ingin menjadi pemimpin dengan Mobile Drivedan, dengan pesatnya perkembangan fitur dan layanan konektivitas yang mewakili evolusi besar berikutnya, seperti halnya dengan teknologi elektrifikasi.” Singkatnya, sudah di depan mata sebuah mobil yang antara lain juga akan digunakan untuk bepergian.
