Wilayah udara yang modern dan efisien untuk berkembangta berkelanjutan. Dan "Strategi Ruang Udara Nasional” yang dikembangkan oleh enav e itu ada (Asosiasi Transportasi Udara Internasional) bersama dengan pemain kunci penerbangan termasuk bandara, maskapai penerbangan, ENaC, Angkatan Udara Italia dan pemerintah. Ini adalah serangkaian inisiatif modernisasi wilayah udara untuk memastikan evolusi berkelanjutan dari sistem penerbangan Italia dan berkontribusi pada ekonomi nasional, serta efisiensi sistem transportasi udara Eropa dan global.
Menurut laporan kemajuan terbaru, sejak diluncurkan pada Desember 2018, inisiatif Nas Italia telah memfasilitasi pencapaian sejumlah tujuan strategis, meskipun terjadi krisis pandemi. Di antara Hasil diperoleh adalah:
- Peningkatan manajemen wilayah udara atas, menggantikan struktur rute tetap dengan konsep "Rute Udara Bebas", yang memungkinkan pesawat mengikuti jalur penerbangan yang dioptimalkan tanpa batasan. Sejak 2016 Rute Bebas telah memungkinkan untuk menghemat sekitar 600 ton CO2. Penggunaan ruang udara yang fleksibel antara pengguna sipil dan militer juga telah membuat kemajuan.
- Desain ulang wilayah ruang udara terminal, menggunakan rute yang lebih presisi dan fleksibel berdasarkan spesifikasi PBN (Performance Based Navigation). Ini diimplementasikan bersamaan dengan strategi sistem komunikasi, navigasi dan pengawasan yang berfokus pada transisi dari radar tradisional dan radio ke teknologi satelit.
- Meningkatkan kapasitas landasan pacu dan konektivitas bandara. Teknik manajemen lalu lintas udara baru telah diperkenalkan untuk mengurutkan kedatangan dan keberangkatan serta mencapai ketepatan waktu yang lebih baik. Rute pendakian dan penurunan berkelanjutan telah diterapkan untuk mengurangi konsumsi bahan bakar, emisi, dan kebisingan.
- Evolusi sistem dan alat manajemen lalu lintas udara telah menjadi katalis utama untuk perbaikan ini. Komunikasi dan digitalisasi Datalink telah meningkatkan kinerja dan tingkat keamanan melalui otomatisasi tinggi dan kontrol yang lebih ketat. Kemajuan teknologi ini membuka jalan bagi pengoperasian menara jarak jauh di bandara yang lebih kecil yang memungkinkan rasionalisasi jumlah pusat kendali dan pengurangan biaya.
Selama 20 tahun ke depan, menurut perkiraan, itu lalu lintas udara akan tumbuh sebesar 50% di seluruh Eropa. Untuk alasan ini, wilayah udara membutuhkan modernisasi yang konstan untuk terus memenuhi permintaan dan mengintegrasikan pengguna baru. Kendaraan udara tak berawak (drone) diharapkan menjadi salah satu bentuk lalu lintas udara yang paling luas. Memastikan bahwa permintaan untuk penerbangan ini dapat dipenuhi dengan aman dan efisien akan membutuhkan desain dan kemampuan ruang udara yang baru.
Operasi di wilayah udara atas juga akan meningkat. Selanjutnya, sejalan dengan penetapan ekonomi antariksa oleh pemerintah Italia sebagai komponen kebijakan ekonomi nasional, bandara Taranto Grottaglie telah diidentifikasi sebagai pelabuhan antariksa Italia pertama.
“Pentingnya layanan navigasi udara telah berkembang melampaui manajemen ruang udara yang aman: ini memainkan peran penting dalam membantu mengurangi emisi dan menghasilkan penghematan biaya untuk memungkinkan layanan yang kompetitif bagi maskapai penerbangan di Italia,” katanya. Raphael Schvartzman, Wakil Presiden Regional IATA Eropa.
Alessio Quaranta, direktur jenderal ENAC mengatakan: "Eropa dan dunia tidak dapat melepaskan penerbangan tetapi adalah tugas kita untuk berkontribusi pada pengurangan dampak lingkungan, bahkan jika emisi yang dihasilkan oleh sektor kita, dibandingkan dengan totalnya, sangat rendah" .
“Menyebarkan Free Route jauh di depan persyaratan peraturan dan memodernisasi infrastruktur kami dengan inovasi di menara jarak jauh dan digital, layanan cloud, konsolidasi pusat kontrol, teknologi satelit dan drone merupakan beberapa contoh yang juga telah dimasukkan ke dalam kerja sama ini,” tambahnya Paolo Simoni direktur pelaksana Enav.
