Stasiun museum, atau lebih tepatnya "stasiun naratif", seperti yang didefinisikan oleh Inspektur Francesco Prosperetti dan walikota Virginia Raggi, hadir diperesmian stasiun baru San Giovanni dari jalur bawah tanah C di Roma. Permata unik di dunia, perjalanan melintasi waktu di antara penemuan kekaisaran Roma (termasuk sistem perpipaan avant-garde dan bahkan lubang persik dari dua ribu tahun lalu, ditemukan utuh), yang pada Sabtu 1 April juga akan dibuka untuk publik.
Namun jika dari sisi sejarah dan budaya tidak ada yang perlu dikeluhkan atas karya besar yang dilakukan Pengawasan Khusus untuk Colosseum dan area arkeologi pusat Roma dan oleh perusahaan yang melakukan pekerjaan, yaitu Metro C SCPA (sebuah konsorsium di mana Astaldi dan Ansaldo Sts berpartisipasi, antara lain), namun ada beberapa awan dalam waktu dekat dari layanan transportasi umum, untuk jutaan warga negara Romawi dan turis yang datang dari seluruh dunia.
Bahkan, diperkirakan jalur C yang beroperasi penuh itu akan dapat mengangkut 600 orang per hari dengan kapasitas 60 penumpang pada jam sibuk, tetapi intinya adalah: kapan stasiun San Giovanni akan beroperasi penuh, yang antara lain harus menjamin koneksi penting dengan jalur A? Anggota dewan mobilitas Linda Meleo telah memastikan bahwa perhentian akan mulai beroperasi "dalam tahun ini", yaitu mungkin setelah musim panas, meskipun belum dikatakan bahwa koneksi dengan stasiun jalur A akan segera dijamin sepenuhnya , karena pekerjaan penyesuaian menurut teknisi bisa berlanjut hingga 2018 mendatang. Bagaimanapun, tidak perlu mencap tiket kedua, tentu saja, tetapi persimpangan (yang pertama dari jalur C, sejauh ini terisolasi dari yang lain dan yang dalam program juga akan memotong jalur B di Colosseum) mungkin tidak menjadi begitu gesit segera.
Lalu ada masalah frekuensi kereta: sejauh ini C pergi ke kereta (dari generasi terbaru, tanpa masinis) setiap 20 menit, tapi koneksi dengan jalur A yang sangat sibuk akan membutuhkan lebih banyak lagi. Dan kemudian apakah mereka dapat menghargai waktu untuk tiba di Colosseum pada tahun 2021 untuk terhubung kembali ke jalur B? Tetapi di atas semua itu, apakah akan ada kemauan politik dari dewan bintang 5, yang di masa lalu telah mengungkapkan lebih dari beberapa kebingungan, untuk memperluas proyek ke piazza Venezia dan kemudian ke piazzale Clodio, seperti yang dibayangkan dalam aslinya? proyek? Mengenai aspek-aspek tersebut, jawaban Virginia Raggi dan anggota dewan Meleo tidak begitu pasti: "Kami sedang mengevaluasi solusi terbaik untuk kota", kata mereka menanggapi pertanyaan wartawan.
Kelemahan kecil lainnya adalah kegunaan museum bawah tanah yang tidak terjangkau ini untuk publik internasional. Seperti yang juga ditunjukkan oleh walikota dalam konferensi tersebut, banyak panel ilustrasi yang didistribusikan di berbagai lantai stasiun, yang menelusuri kembali 21 fase sejarah Roma, dari prasejarah hingga Kekaisaran, mereka tidak diterjemahkan ke dalam bahasa Inggris: "Harapannya, karya ini dapat diimplementasikan", kata warga bintang 5 pertama, mengingat pentingnya meningkatkan apa yang di tempat lain di dunia akan menjadi museum nyata, untuk nilai artistiknya. Di kota lain mana di dunia, tepat di atas tempat kereta akan lewat dalam beberapa bulan, apakah ada pertanian tempat para budak bekerja di kebun buah persik yang besar? Masih tersisa belasan buah kemiri, akar-akarnya, pot-pot untuk stek, alat-alat kerja sederhana lainnya. Testimoni kehidupan sehari-hari, menunggu garis C memasuki kehidupan sehari-hari hari ini.
