Tujuan reformasi pajak mobil yang diperiksa oleh Komite Keuangan DPR terutama tiga. Mengurangi dampak kendaraan bermotor terhadap lingkungan melalui insentif penggantian armada mobil nasional dengan kendaraan yang lebih modern, aman, dan tidak berpolusi; mendukung pasar mobil dalam situasi ekonomi yang dramatis saat ini; mengurangi beban pajak secara keseluruhan.
Untuk mencapai tujuan tersebut, RUU yang diperiksa oleh Komisi Keuangan Montecitorio bertindak di tiga bidang.
1) Menetapkan bahwa kendaraan baru dibebaskan dari pajak mobil selama tiga tahun sejak tanggal pendaftaran pertama. Selanjutnya, untuk metana, bahan bakar gas cair (LPG) dan kendaraan hibrida (yang pada tahun 2013 menyumbang sekitar 15% dari pendaftaran baru) disarankan agar pembebasan pajak mobil berlaku selama lima tahun, untuk pembelian kendaraan yang kurang berpolusi. .
2) Diperkirakan bahwa pajak transkripsi provinsi tidak berlaku untuk pendaftaran kendaraan bermotor baru yang dibuat setelah tanggal berlakunya undang-undang. Juga dalam hal ini langkah tersebut dimaksudkan untuk mendorong modernisasi armada mobil nasional.
3) Terakhir, dia mengintervensi masalah pengurangan biaya yang dikeluarkan untuk kendaraan perusahaan untuk keperluan pajak penghasilan. Kuota pengurangan telah dikurangi dari 50 menjadi 40% dan kemudian menjadi 20%: sekarang ingin dikembalikan menjadi 40%, untuk masa pajak di mana pendaftaran dilakukan dan untuk tiga masa pajak berikutnya.
Adapun cakupan keuangan dari biaya yang ditentukan oleh tagihan, dua jalur diuraikan. Di satu sisi, intervensi untuk mengurangi manfaat, insentif, dan kontribusi bagi dunia usaha; di sisi lain, diasumsikan bahwa sebagian besar pungutan dapat diimbangi oleh pengaruh pendapatan pajak keseluruhan yang lebih tinggi yang ditentukan oleh ukuran tagihan yang sama, yang seharusnya berdampak pada penggandaan pembelian dan pendaftaran kendaraan baru, dengan efek positif dari pajak langsung dan tidak langsung.
