Itu tutup hari ini investigasi pencarian fakta oleh Antitrust di Rc Auto, diputuskan pada 6 Februari. Banyak proposal yang diajukan oleh Otorita dengan tujuan pembuatan kebijakan yang lebih murah kewajiban yang membebani pengendara: modifikasi sistem kompensasi langsung menonjol, melalui pengenalan mekanisme yang mendorong pengendalian biaya oleh perusahaan asuransi, untuk memulihkan efisiensi dan mentransfer manfaat kepada konsumen dalam bentuk premi yang lebih rendah.
Banyak perhatian, oleh Antitrust juga untuk model kontraktual baru yang memungkinkan, dalam menghadapi diskon besar yang dijamin kepada tertanggung, pengurangan biaya melalui pengembangan kompensasi dalam bentuk tertentu atau tagihan.
Otoritas juga menyarankan solusi itu memudahkan mobilitas antara satu perusahaan asuransi dengan perusahaan asuransi lainnya, yang sangat kompleks saat ini, dengan meninjau mekanisme kelas jasa internal dan mengembangkan estimasi yang membantu konsumen memilih kebijakan yang paling nyaman.
INTERVENSI YANG MUNGKIN
Survei, yang dilakukan pada sampel representatif dari 82% pasar dan polis yang dibayar secara efektif, menegaskan banyak masalah dari sudut pandang persaingan, yang mengarah pada tingkat pertumbuhan yang tidak kompetitif dan variabilitas premi dan struktur kompensasi. pada beban perusahaan yang tidak efisien dalam arti produktif, meskipun prosedur kompensasi langsung telah diperkenalkan pada tahun 2007.
Antitrust mengakui manfaat dari intervensi peraturan terbaru untuk berjalan ke arah yang benar, namun menggarisbawahi kebutuhan untuk langkah lebih lanjut.
a) Penggantian kepada perusahaan yang mengkompensasi pemegang polis yang rusak harus dilakukan, sekali lagi melalui lembaga kliring, seperti yang terjadi hari ini, atas dasar kejahatan didefinisikan sesuai dengan prosedur yang berlaku saat ini, tetapi dikurangi dengan persentase. Pada dasarnya, tingkat yang semakin menurun harus dipertimbangkan untuk jumlah yang dibayarkan perusahaan satu sama lain hari ini jika terjadi kerusakan yang disebabkan oleh salah satu pemegang polis mereka, berkat pengenalan batas jumlah sekaligus.
b) Model kontrak harus diadopsi yang meningkatkan, di satu sisi, kemampuan perusahaan untuk mengontrol kompensasi dan, di sisi lain, kemungkinan pemilihan sendiri oleh pemegang polis.
c) Hal ini diperlukan untuk menghilangkan unsur ketidakpastian pada cedera mikro-permanen, membuat hanya yang muncul dari penyelidikan instrumental yang dapat dikompensasi.
d) Kepastian dan kejelasan tentang kelas internal harus diperkenalkan, asalkan, dalam hal terjadi perubahan penanggung, bahwa perusahaan "baru" menetapkan kelas internal tertanggung tidak lebih rendah dari yang akan ditugaskan ke salah satu miliknya sendiri tertanggung memiliki karakteristik risiko yang sama.
e) Pengembangan alat baru dan efektif harus didorong on line berguna untuk perbandingan sejumlah besar penghargaan untuk RC Auto yang mudah dan langsung digunakan.
DI ITALIA PENGHARGAAN GANDA DIBANDING PRANCIS DAN PORTUGAL
Investigasi Antimonopoli juga menyoroti pertumbuhan berkelanjutan dari premi kewajiban kendaraan bermotor di Italia, yang meningkat antara tahun 2006 dan 2010 dua kali lipat dari tingkat di zona euro. Premi rata-rata di Italia lebih dari dua kali lipat dari Prancis dan Portugal, melebihi Jerman sekitar 80% dan Belanda hampir 70%.
Pada saat yang sama, negara kita dicirikan oleh frekuensi klaim tertinggi dan biaya klaim rata-rata di antara negara-negara Eropa utama: khususnya, frekuensi klaim hampir dua kali lipat dari Prancis dan Belanda dan sekitar 30% lebih tinggi daripada di Jerman; biaya rata-rata klaim di Italia melebihi Perancis sekitar 13%, Jerman lebih dari 20% dan lebih dari dua kali lipat Portugal. Namun, jumlah penipuan yang dipastikan terhadap perusahaan di Italia tampaknya empat kali lebih rendah daripada yang dipastikan oleh perusahaan di Inggris dan setengahnya dipastikan di Prancis.
PENDANAAN, ORANG MUDA DAN USIA EMPAT PULUH TAHUN ADALAH YANG PALING DIPENALI
Survei juga menegaskan kenaikan yang sangat besar setelah pengenalan kompensasi langsung. Premi liabilitas motor tumbuh selama periode yang dianalisis (2007-2010) pada tingkat yang cukup signifikan untuk hampir semua profil pemegang polis dan di sebagian besar wilayah provinsi yang dipertimbangkan dalam survei, baik untuk pria maupun wanita. Pensiunan dengan mobil bermesin kecil, anak muda dengan moped dan empat puluh tahun dengan sepeda motori adalah kategori pemegang polis yang preminya meningkat di sebagian besar provinsi yang termasuk dalam sampel yang dianalisis.
