Di Italia biaya asuransi pertanggungjawaban motor terlalu mahal. Masalah besar, mengingat negara kita memegang rekor Eropa untuk jumlah kecelakaan sehubungan dengan kendaraan yang beredar. Setiap tahun, terjadi lebih dari 3,7 juta kecelakaan dari total 43,5 juta kendaraan: 30% lebih banyak daripada di Jerman, bahkan dua kali lipat dari Prancis. Dengan tujuan menekan harga, Ania-Consumers Forum – yang mempertemukan asosiasi perusahaan asuransi nasional dan delapan asosiasi konsumen besar – telah menyusun tujuh proposal yang akan diajukan langsung ke institusi. Ini dia: buat badan anti-penipuan; meninjau prosedur penyelesaian klaim; melarang pengalihan hak atas ganti rugi kepada perantara; melengkapi peraturan yang berkaitan dengan cedera pribadi dalam Kode Asuransi; memodifikasi kriteria medico-legal untuk mengevaluasi cedera paling ringan; meluncurkan kembali konsiliasi bersama dengan menghilangkan kewajiban mediasi; memperluas penggunaan teknologi, misalnya dengan memasang kotak hitam pada kendaraan.
“Masalahnya penting, karena asuransi kewajiban kendaraan bermotor adalah wajib dan sistem yang kami miliki merugikan baik bisnis maupun konsumen – Fabio Cerchiai, presiden Forum menggarisbawahi -. Kita harus mencegah spiral biaya-harga terus tumbuh secara tidak semestinya. Jika kita menginginkan harga Eropa, kita harus memiliki biaya Eropa”. Akibatnya, laporan pendapatan kewajiban motor merugi: pada tahun 2009, dari 100 euro yang terkumpul, perusahaan menghabiskan 108. Biaya kompensasi sebesar 15 miliar, dimana 9,5 (65%) adalah untuk kerusakan fisik saja.
Ini adalah karakteristik semua-Italia: kecelakaan dengan setidaknya satu cedera pada orang tersebut adalah 21%. Di provinsi seperti Crotone, Brindisi, Bari, Taranto dan Foggia mencapai puncak sebanyak 40%. Menurut Francesco Avallone, wakil presiden Federconsumatori, "dalam sistem kami ada perlindungan yang berlebihan bagi yang terluka", yang mendukung berkembangnya mekanisme spekulatif, jika bukan penipuan langsung. Kewajiban motor wajib “lahir pada tahun 1971 tanpa ada otoritas pengawas – lanjut Avallone – dan pada periode itu gagasan bahwa seseorang dapat menghasilkan uang dari asuransi menyebar. Seolah-olah korban sebenarnya adalah para pengemudi yang tidak mengalami kecelakaan".
