Keadaan Kembali. Dan dia meletakkan tangannya di semua tempat. Kata-kata Menteri Giancarlo Giorgetti setelah pengumuman niatnya untuk memasuki ibu kota Tim, mereka membuka perspektif baru yang lebih jelas mengenai hal tersebut privatisasi perusahaan Italia, meskipun dengan hati-hati. Dan sudah ada daftarnya: di barisan depan adalah Monte dei Paschi di Siena.
Setelah mengumumkan rencana menghabiskan hingga 2,2 miliar untuk jaringan tersebut Tim, untuk kepemilikan saham yang bisa mencapai 20% di Netco, Giorgetti menjelaskan, ke depan negara tidak berniat hanya berperan sebagai pembeli. “Dalam kaitannya dengan privatisasi, tentu ada situasi yang dapat menyebabkan realokasi kepemilikan saham negara”, jelas menteri. “Hari ini kita sedang mendiskusikan suatu negara yang ikut serta dalam partisipasi strategis, mungkin ada kenyataan lain yang memungkinkan dilakukannya divestasi dengan cara tertentu”.
Berapa banyak dan bagaimana perusahaan Italia akan masuk akan ditentukan hati hati: penjualan tersebut, kata Giorgetti, hanya akan menyangkut saham minoritas kecil. Oleh karena itu, memperhatikan pemeliharaan kontrol publik, terutama pada perusahaan-perusahaan yang dianggap strategis.
Anggota parlemen berada di posisi terdepan meskipun ada pemotongan pajak atas keuntungan tambahan
Tapi dari kata-kata Giorgetti, pikiran pertama melayang ke berkas itu Mp, bank di mana Departemen Keuangan memegang 64,2% dan harus keluar karena komitmen yang dibuat dengan UE (secara informal dikatakan pada akhir tahun 2024, meskipun tenggat waktu pastinya tidak pernah dikomunikasikan). Il Monte dei Paschi, di bawah arahan Luigi Lovaglio, berhasil mendapatkan peningkatan modal dari 2,5 miliar pada bulan November lalu menjadi 2 euro per saham dan tahun ini saham tersebut pertama kali naik menjadi lebih dari 2,8 euro (ketika Axa keluar dengan menjual sahamnya dengan keuntungan modal), kemudian kembali di bawah 2 euro dan kemudian, setelah hasil setengah tahunan, angkanya kembali naik menjadi hampir 2,8.
Sedemikian rupa sehingga beberapa bank investasi telah menyarankan Mef untuk memanfaatkan hal ini dengan mulai menempatkan setidaknya sebagian dari 64% tersebut di pasar.
Namun inilah tantangan yang harus dihadapi Departemen Keuangan itu sendiri: pada tanggal 7 Agustus, pemerintah Meloni mengumumkan pajak tersebut keuntungan tambahan bank. Saham bank di Bursa Efek bereaksi dengan penurunan sekitar 10% dan Monte pun demikian. Jadi ketentuan tersebut menjadi bumerang bagi pemerintah, karena banyaknya anggota parlemen yang ikut campur. Sekarang sahamnya mulai pulih dan Giorgetti mungkin berpikir untuk mengikuti saran dari para bankir investasi, menempatkan kuota di pasar, yang tidak diketahui seberapa besar, saham dalam portofolionya. Dia harus melakukannya dengan harga diskon, tetapi bagaimanapun juga, keuntungan modal dijamin mengingat nilai bukunya adalah 2 euro.
Daftar yang dapat diprivatisasi mencakup pelabuhan, layanan kesehatan, dan transportasi
Tapi itu tidak berakhir di situ. Dalam daftar tersebut adalah usulan untuk memprivatisasi i port, diluncurkan beberapa hari terakhir oleh Menteri Luar Negeri Antonio Tajani, yang membuat marah Matteo Salvini.
Para pekerja paksa sedang mengerjakan rancangan undang-undang yang menyangkut pelabuhan wisata dan komersial. Poin pertama: mengubah otoritas pelabuhan menjadi perusahaan saham gabungan. "Dengan cara ini - jelas juru bicara partai Raffaele Nevi - kita dapat menarik investasi dan modal swasta". Dengan sentuhan amarcord karena karyanya terinspirasi dari "Jalan Raya Laut", proyek infrastruktur yang diluncurkan oleh Silvio Berlusconi pada tahun 2001.
Lalu ada entri lain: the transportasi umum lokal, L 'gedung kesehatan dan beberapa layanan Ilmu Pemerintahan.
Lalu ada perselingkuhan Aku ta yang kini bertunangan dengan Lufthansa. Departemen Keuangan telah menandatangani perjanjian untuk menjual 41% saham perusahaan dan secara bertahap mengurangi kepemilikan saham. Di antara hipotesis yang beredar saat ini adalah hipotesis yang memperkirakan masuknya MSC raksasa menggantikan MEF. Sebuah operasi yang kompleks mengingat keputusan privatisasi menetapkan kepentingan yang sangat spesifik namun selalu dapat diubah. Di akhir proses penjualan, sesuai skema SK tersebut, Departemen Keuangan seharusnya mempertahankan 10% saham Ita. Di masa lalu, hipotesis-hipotesis lain telah muncul, seperti hipotesis mengenai perkeretaapian dan khususnya bagian berharga dari kereta berkecepatan tinggi. Namun tidak ada indikasi bahwa proyek-proyek ini akan kembali lagi. Bagaimanapun juga, harus diingat bahwa hasil privatisasi mengalir ke dalam anggaran publik, namun karena hanya diperoleh satu kali saja, maka dana tersebut tidak dapat digunakan untuk menutupi langkah-langkah pengeluaran seperti yang dilakukan dalam manuver tersebut. Sebaliknya, mereka berfungsi untuk mengurangi utang publik.
