Omset tiga ratus miliar pada tahun 2030. Armada 75 model listrik baru laba pada tanggal tersebut tanpa mempengaruhi margin pendapatan operasional yang akan tetap dalam dua digit selama durasi Dare Forward 2030, rencana strategis Stellantis disajikan oleh CEO Carlos Tavares di Amsterdam.
Rencana Stellantis: hanya mobil listrik pada tahun 2030 di Eropa
Tujuan yang ambisius tetapi itu tidak memberikan ukuran tantangan bagi orang nomor satu di grup. “Maksud kami menjadi lebih dari sebelumnya – katanya di depan hadirin analis – Kami memperluas visi kami, mengatasi batasan dan merangkul mentalitas baru, yang berupaya mengubah semua aspek mobilitas untuk kemajuan keluarga, komunitas, dan masyarakat tempat kami beroperasi”.
Oleh karena itu, pada tahun 2030 semua penjualan grup di Eropa dan 50% dari mereka di Amerika Serikat akan terdiri dari kendaraan listrik baterai, seperti SUV bermerek Jeep listrik pertama yang dijual mulai tahun 2023 disajikan kepada audiens orang dalam yang, terlebih lagi, harus puas dengan teaser yang baru. model serta serangkaian sketsa yang mengantisipasi bentuk pikap Ram 1500 baru yang akan memulai debutnya pada tahun 2024. Namun hari itu tidak didedikasikan untuk peluncuran produk baru, sama seperti tidak pernah dibuat untuk memuaskan keingintahuan yang sah dari serikat pekerja dan pemangku kepentingan planet Stellantis, termasuk Italia.
Kesepakatan tentang Termoli akan datang. Tidak untuk negara masuk ke ibukota
Di sela-sela presentasi, Tavares menjamin bahwa "hanya tinggal beberapa minggu lagi" menuju penandatanganan perjanjian untuk gigafactory Termoli, pabrik produksi baterai yang akan memobilisasi investasi sebesar 2,5 miliar dan memastikan dukungan, 370 juta, dari Pemerintah "sejalan dengan apa yang telah mereka lakukan di Prancis dan Jerman".
Manajer juga membiarkan dirinya bercanda dengan wartawan tentang kemungkinan, yang disiarkan oleh berbagai politisi, masuknya negara Italia ke dalam struktur kepemilikan saham di mana saham dipegang oleh negara Prancis. “Saya tidak melihat perlunya – dia menjawab – Kita dapat melindungi Italia tanpa pemerintah dalam struktur kepemilikan saham. Pemerintah dapat menggunakan pajak orang Italia dengan lebih baik".
"Italia adalah salah satu pilar Grup, kami berinvestasi untuk meluncurkan kembali Alfa Romeo, Lancia, dan menggemparkan Fiat”. “Tapi – pungkasnya – kita tidak boleh takut akan perubahan, kita harus dinamis”, menurut filosofi yang menginspirasi presentasi Stellantis baru selama dua jam.
Sorotan dari rencana baru Stellantis
- Perusahaan bertujuan untuk menjadi, pada tahun 2038, perusahaan mobil besar pertama yang mencapai sasaran tujuan nol emisi setelah mengurangi separuh produksi emisi CO2 pada tahun 2030.
- Ambisi seperti itu bertepatan dengan target penjualan yang tampaknya sederhana. Perusahaan bermaksud, seperti yang telah dikatakan, untuk menjual lima juta keping pada tahun 2030. Artinya, lebih kecil dari penjualan PSA dan FCA sebelum merger. Pertumbuhan akan terjadi dengan bertambahnya nilai produksi. Dengan harapan dapat meningkatkan standar jika pemerintah membantu pasar memulai kembali berkat insentif dan aturan baru. Sementara itu, kami beradaptasi untuk tumbuh di pasar Eropa sebanyak 15 juta keping (berlawanan dengan 18 beberapa tahun lalu).
- Nyatanya, target baru ini tidak menghalangi Anda untuk membidik dua kali lipat dari pendapatan bersih menjadi 300 miliar pada tahun 2030 melalui margin pendapatan operasi dua digit yang disesuaikan selama periode rencana, dan untuk menghasilkan lebih dari $20 miliar arus kas bebas industri pada tahun 2030.
- Yang tidak kalah menuntut adalah janji a rasio pembayaran dividen 25-30% hingga 2025 dan pembelian kembali hingga 5% saham biasa yang beredar. Mengumpulkan lingkaran akan menjadi kemampuan Tavares yang sekarang menjadi pepatah untuk memusatkan sinergi dalam kelompok merek dan sejarah perusahaan yang ramai yang tampaknya sulit untuk direkonsiliasi. Tujuannya adalah untuk mencapai 5 miliar sinergi kas tahunan pada akhir tahun 2024, dan untuk mempertahankan titik impas kurang dari 50% dari pengiriman gabungan, hasil yang layak untuk Guinness Book of Records mengingat rata-rata biasanya sekitar 70/80%.
- Kapasitas sistem menyerap biaya yang lebih tinggi dari mobil listrik yang tidak dapat diturunkan ke pasar bagaimanapun juga akan menentukan untuk mempertahankan profitabilitas yang diperlukan. Sebagian, biaya tagihan akan dibebankan pada pemasok, sebagian lagi pada jaringan penjualan. Di antara tujuan Grup ada juga yang mencapai sepertiga dari penjualan online global pada tahun 2030. Selain itu, pasar digital global akan diluncurkan untuk menawarkan pelanggan "perjalanan mulus melalui seluruh galaksi produk dan layanan Stellantis".
- Stellantis juga akan terus terlibat dalam pengembangan solusi sel bahan bakar dan akan memperluas penggunaan teknologi ini ke van besar pada tahun 2024. Pada tahun 2025, proposal Sel Bahan Bakar pertama akan hadir di sektor van juga untuk pasar Amerika. Selanjutnya, teknologi ini juga akan diterapkan pada kendaraan niaga berat.
- Dan berbicara tentang pengembangan mengemudi otonom, hubungan dengan Waymo akan melangkah lebih jauh untuk layanan pengiriman di masa mendatang. Selama presentasi, Stellantis Corporate Venture Fund juga diumumkan, dengan pendanaan awal sebesar 300 juta euro untuk adopsi teknologi canggih.
- Akhirnya Cina. Stellantis telah membuat rencana khusus untuk mengurangi biaya tetap dan membatasi paparan risiko geopolitik, dengan pendapatan bersih sebesar 20 miliar euro.
