Rencana peluncuran ulang baru Peugeot Citroen disebut Back in the Race. Tujuannya adalah untuk melanjutkan setelah bertahun-tahun krisis. Sebuah program yang setidaknya untuk saat ini belum meyakinkan pasar, dengan predikat grup otomotif merugi hampir 7% di Paris Stock Exchange.
Rencana 2014-2018, yang dipresentasikan hari ini, memiliki tiga tujuan keuangan: mengembalikan arus kas operasi ke tanda tambah pada tahun 2016 (menjadi 2 miliar euro pada tahun 2018) dan membawa margin operasi sebesar 2% untuk divisi motor pada tahun 2018 .
Dengan rapat umum pada akhir April, grup tersebut harus menyetujui peningkatan modal minimal 3 miliar euro, membawa negara Prancis dan Dongfeng China, yang akan mengendalikan 14% perusahaan, bagian yang sama dari keluarga Peugeot. Dengan Back in the Race, produsen mobil yang dalam dua tahun terakhir telah mengakumulasi kerugian operasional sebesar 2 miliar ini bertujuan untuk kembali meraih keuntungan tanpa bergantung pada suntikan likuiditas.
CEO Peugeot Citroen Carlos Tavares ingin mencapai ini melalui berbagai tuas. Yang pertama adalah repositioning ketiga mereknya. DS akan menjadi merek independen, yang akan menjadi fokus utama. CEO mengatakan dia ingin meluncurkan 8 produk baru dalam 7 tahun ke depan. Untuk bagian mereka, Peugeot dan Citroen akan melanjutkan diferensiasi mereka: yang pertama akan fokus pada jangkauan tinggi, yang terakhir pada kesederhanaan dan kebaruan.
Secara lebih umum, akan ada rasionalisasi kisaran dan jumlah model akan turun dari 45 saat ini menjadi 26 pada tahun 2022. Menurut Tavares, dengan cara ini tidak mungkin untuk membubarkan investasi dalam terlalu banyak proyek. Berkat operasi ini, dimungkinkan untuk menghemat 300 juta setahun.
Model yang dipermasalahkan kemudian harus lebih global. Hingga saat ini, 29 model terjual hanya di satu area. Di masa mendatang akan ada 12. Internasionalisasi akan melihat terutama di China, di mana grup tersebut ingin melipatgandakan volume penjualannya antara sekarang dan 2020, tetapi juga di Rusia dan Amerika Latin.
Dan kemudian ada pertanyaan tentang daya saing pabrik-pabrik Eropa, kelemahan nyata pabrikan mobil. Beberapa telah ditutup, tetapi para eksekutif ingin berbuat lebih banyak. Tavares telah mengumumkan bahwa dia ingin menurunkan titik impas (tidak termasuk China) menjadi 2 juta kendaraan, dibandingkan 2,6 saat ini, dan mengharapkan tingkat pemanfaatan 115% pabrik Eropa antara sekarang dan 2022. Dan yang tak kalah pentingnya, fundo, untuk memotong biaya upah, mengoptimalkan produksi di Spanyol dan Slovakia.
