SIM digital, aturan UE baru: dapat diperbarui secara online dan dapat diambil mulai dari usia 17 tahun

La paten di panduan dia pensiun, atau lebih tepatnya, dia mendapatkan SIM Digital berlaku di seluruh Union: diadakan di smartphone, diperbarui secara online dan diharapkan mulai usia 17 tahun dapat berlatih mengemudi dengan mobil dan truk yang ditemani. Pelatihan dan pemeriksaan SIM akan lebih mempertimbangkan keselamatan pejalan kaki, pengendara sepeda, skuter, dan sepeda listrik. Dan, antara lain, beberapa pengetatan diharapkan pelanggaran seperti menyalip berbahaya, melintasi garis padat, mengemudi melawan lalu lintas. Mereka adalah yang utama proposal dari Komisi Eropa untuk memodernisasi aturan tentang SIM, yang akan diperiksa oleh Parlemen Eropa dan Dewan sesuai dengan prosedur legislatif biasa. Inilah semua yang perlu Anda ketahui tentang aturan SIM digital baru yang diusulkan UE.

SIM digital, aplikasi, dan kode QR: peraturan UE yang baru

Proposisi yang signifikan adalah digitalisasi SIM di dalam UE. Inisiatif tersebut membayangkan bahwa SIM, atau setidaknya faksimilinya, dimasukkan ke dalam smartphone atau perangkat elektronik lain milik pemiliknya. SIM digital akan berfungsi seperti yang fisik dan akan berlaku untuk pemeriksaan polisi dan validasi identifikasi. Dilaporkan juga bahwa SIM fisik di UE akan dilengkapi dengan a Kode QR, yang diharapkan akan membantu memerangi lisensi palsu.

Semua ini akan menyederhanakan pengakuan surat izin mengemudi antar Negara Anggota. Akan lebih mudah untuk mengganti dan memperbarui SIM, karena semua prosedur akan secara online. Demikian pula, akan lebih mudah bagi warga negara non-UE dengan standar keselamatan jalan yang sebanding, menggantikan SIM Anda.

Aturan SIM baru untuk membuat jalan lebih aman

Tujuan utamanya adalah untuk meningkatkan keselamatan di jalan raya: lebih dari 20.000 orang tewas dalam kecelakaan lalu lintas di UE tahun lalu dan sebagian besar korbannya adalah pejalan kaki, pengendara sepeda, dan pengguna skuter dan sepeda motor. Sistem yang aman ini membutuhkan pengemudian yang aman, kendaraan yang lebih aman, infrastruktur yang lebih aman, kecepatan yang lebih rendah, dan bantuan pasca-tabrakan yang lebih baik. Secara rinci, langkah-langkah tersebut meliputi:

1. Masa percobaan sekurang-kurangnya dua tahun untuk i driver pemula setelah lulus ujian dan aturan tidak ada toleransi pada mengemudi di bawah pengaruh alkohol.
   
2. Memungkinkan kaum muda untuk mengikuti tes mengemudi dan mulai menemani mengemudi mobil dan truk (maka kategori B dan C) dari usia 17 tahun untuk mendapatkan pengalaman. Mereka yang lulus akan dapat mengemudi sendiri sejak ulang tahun ke-18 dan bekerja sebagai pengemudi profesional segera setelah pekerjaan tertentu memungkinkan. Ini akan membantu mengatasi kekurangan driver saat ini.
   
3. Beradaptasi pelatihan dan uji mengemudi untuk mempersiapkan pengemudi dengan lebih baik terhadap kehadiran pengguna yang rentan di jalan: pejalan kaki, pengendara sepeda, dan pengguna skuter dan sepeda listrik. Misalnya, pengetahuan dan keterampilan terkait sistem bantuan pengemudi tingkat lanjut dan teknologi otomatis lainnya akan dinilai. Pengemudi baru juga akan diajari bagaimana gaya mengemudi mereka memengaruhi emisi, seperti waktu pergantian gigi. Terakhir, massa kendaraan kategori 'B' yang diizinkan akan diubah menjadi kendaraan berbahan bakar alternatif, karena kendaraan bertenaga baterai nol emisi mungkin lebih berat.
   
4. Penilaian yang lebih terfokus padakesesuaian medis, yang memperhitungkan kemajuan dalam pengobatan penyakit seperti diabetes. Pengemudi juga akan didorong untuk memperbarui keterampilan dan pengetahuan mengemudi mereka untuk mengikuti perkembangan teknologi.

Penegakan aturan keselamatan lalu lintas lintas batas 

Bahkan saat ini banyak dari pelanggaran lintas batas dilakukan dengan impunitas, baik karena pelakunya tidak teridentifikasi atau karena pembayarannya tidak dilakukan.

Proposal Komisi berupaya memecahkan masalah ini dengan memberikan otoritas penegak akses ke daftar SIM nasional. Selain itu, diusulkan untuk memperkuat peran titik kontak nasional yang sudah mapan, sehingga kurangnya kerja sama antara Negara Anggota saat ini dalam penyelidikan pelanggaran dapat diatasi.

Selain itu, undang-undang saat ini mencakup beberapa pelanggaran yang paling sering dan serius, sepertingebut dan mengemudi dalam keadaan mabuk, tetapi Komisi mengusulkan untuk memperluas cakupan pelanggaran kode della strada a:

• tidak menjaga jarak yang cukup dengan kendaraan di depan;

• menyalip berbahaya;

• parkir berbahaya;

• persilangan satu atau lebih garis putih padat;

• mengemudi melawan lalu lintas;

• kegagalan untuk mematuhi aturan tentang penggunaan koridor darurat;

• penggunaan kendaraan yang kelebihan muatan.

Penambahan ini akan membantu mengurangi impunitas atas pelanggaran semacam itu dan meningkatkan kemampuan Negara Anggota untuk melakukannya sanksi pelanggar dari Negara Anggota lainnya, memastikan perlakuan yang sama terhadap pelanggar penduduk dan non-penduduk.  

Portal TI khusus akan memungkinkan warga untuk dengan mudah mengakses informasi tentang peraturan keselamatan jalan yang berlaku di setiap Negara Anggota dan, dari waktu ke waktu, untuk membayar secara langsung denda.

Pencabutan SIM di seluruh UE

Untuk menghindari impunitas bagi pelanggar lalu lintas, sistem baru juga akan diperkenalkan yang memungkinkan penegakan hukum pencabutan SIM di seluruh UE ketika Negara Anggota memutuskan untuk mencabut SIM karena pelanggaran yang dilakukan di wilayahnya.

Di bawah aturan saat ini, ketika pelanggaran serius menyebabkan pencabutan SIM, ini tidak dapat diberlakukan di seluruh UE jika pengemudi melakukan pelanggaran di Negara Anggota selain yang mengeluarkan SIM-nya.

Proposal Komisi menyangkut pelanggaran serius undang-undang lalu lintas, seperti ngebut, mengemudi di bawah pengaruh alkohol atau obat-obatan, dan menyebabkan kematian atau luka serius sebagai akibat dari pelanggaran lalu lintas.