Jumlahnya besar semua ada, praktik untuk memusatkannya hanya ada di dokumen resmi untuk saat ini. Paket "Fit for 55" yang disetujui oleh Komisi Eropa untuk tahun 2030 membutuhkan lebih dari 3.500 miliar euro investasi dan intervensi transversal di semua sektor ekonomi. Dua sasaran strategis 2030 dan 2050 untuk mencapai nol emisi tetap ada. Komisi melanjutkan pekerjaan yang kompleks setelah bencana pandemi. Tetapi apakah pemerintah dan terutama industri siap untuk berhenti menggunakan sumber-sumber lama, untuk mengubah proses produksi dari atas ke bawah, untuk mengelola lapangan kerja setelah transformasi radikal seperti itu? Pertanyaannya berputar-putar, Ursula von der Leyen berpikir demikian dan dalam mengilustrasikan langkah-langkahnya dia menekankan kolaborasi pemerintah. Di piring titik-titik kritis yang biasa: energi, iklim, ketidakstabilan hidrogeologi, perpajakan. pemotongan emisi untuk pertanian, transportasi dan bangunan harus naik menjadi 40% dari 29% saat ini. Ini adalah tantangan besar pertama untuk 9 tahun ke depan. Itu bencana banjir di Jerman dan Belanda ia mengusulkan kembali urgensinya
Negara-negara harus berkontribusi terhadap emisi lebih sedikit karbon di atmosfer dengan pemotongan diperkirakan mencapai 310 juta ton. Di hilir angka-angka ini ada reorganisasi luas yang entah bagaimana mencekik keefektifannya. Sistem saat ini, kata von der Leyen, pertukaran polusi bebas yang mendukung kapal dan pesawat harus dihapuskan untuk memiliki perspektif hijau yang lebih serius. ITU batas atas tunjangan emisi karena itu mereka akan memaksa perusahaan untuk mengadopsi sistem pasokan energi baru. Jadi kita juga sampai pada pajak karbon atas impor listrik, besi, baja, aluminium dan pupuk Bab perpajakan ini banyak dibahas dan masih melihat kekuatan industri, lingkungan dan politik di front yang berbeda. Namun, "Fit for 55" memberikan aturan baru tentang perpajakan sumber energi pada kandungan energi, singkatnya, harus berkelanjutan dan tidak mencemari. Pada bensin, misalnya, akan naik dari 0,359 menjadi 0,385 sen per liter dan pada solar dari 0,330 menjadi 0,419.
Ada yang berbicara tentang tarif iklim sehubungan dengan skenario yang semuanya akan diverifikasi dalam jangka waktu beberapa tahun. Industri ini dapat muncul tereduksi bahkan jika tidak dalam dimensi kontinentalnya. Selain itu, AS dan Cina akan menjadi favorit ekspor secara tidak langsung dalam dimensi global mereka. Akhirnya, dua hambatan lain yang dipertimbangkan oleh proyek mempengaruhi produksi mobil dan bangunan umum. Dalam kasus pertama menghentikan penjualan mobil bensin dan solar mulai tahun 2035. Sebaliknya, untuk konstruksi publik, aset harus diperbarui sebesar 3% setiap tahun, menjadikannya lebih efisien dan dengan dampak yang lebih kecil terhadap lingkungan. Tapi kita baru di awal rencana politik-strategis yang ingin menjadikan Eropa sebagai benua terdepan dalam perang melawan perubahan iklim. Pada akhirnya, ujian sesungguhnya dari jalan yang ambisius adalah miliaran euro yang dipertaruhkan di tangan kelas penguasa negara-negara tersebut.
