Mobil sedang dalam krisis. Mobil itu tidak menyenangkan, terutama sumber masalah. Maka Fiat mengandalkan simpati Panda Baru (Panda Baru, dalam bahasa gaul lokal, dengan mata yang lebih dari nakal pada penggemar asing tetapi terutama di pasar luar negeri) untuk kembali menyerang.
Presentasi gadis kecil dari kelompok Turin, sebuah acara yang diadakan dalam beberapa hari terakhir di Pomigliano d'Arco yang kembali berbicara secara positif, adalah konsentrasi pesan: beberapa langsung, beberapa transversal tetapi jelas efektif. “Italia yang mereka sukai”, kata Sergio Marchionne dalam mempresentasikan ini yang lebih dari sekadar restyling sederhana. Sedangkan kita berbicara tentang mobil yang telah mengukir sejarah mobilitas Italia, lengkap dengan rekor penjualan di pasar kita dalam 31 tahun, berbagai versi dan inovasi bertebaran. Baru tetapi masih kecil, meskipun bertambah panjang lebih dari sepuluh sentimeter (sekarang berukuran 3 meter) dan mengadopsi pilihan ruang dan muatan yang lebih modern, Panda 65 dapat dengan tepat menyandang label City SUV. Kelayakhunian yang luar biasa bahkan untuk penumpang berukuran besar. Kursi geser untuk modularitas pemuatan maksimum: kompartemen bagasi dapat mencapai kapasitas 2000 liter (lumayan). Performa luar biasa dan konsumsi bahan bakar berkat dua mesin utama (260 bensin; 1200 diesel Multijet) dan yang terpenting, 1300 Euro yang menarik sebagai harga awal, memastikan bahwa New Panda langsung memulai dengan baik. Bahan bakar ganda bensin-metana yang menarik kemudian akan tiba, jaminan emisi mendekati nol. Belum lagi rangkaian elektronik servis bermerek Bosch yang sangat baik, hampir selalu dimaksudkan sebagai opsi dan mampu menjamin kualitas keselamatan aktif dan pasif yang khas untuk mobil dengan level yang jauh lebih tinggi.
Tapi pesan yang terhubung ke Panda melangkah lebih jauh. Mempresentasikannya juga berarti menghadirkan Pomigliano Baru. Versi tanaman yang mengkilap dan tersenyum kemarin hampir menjadi hantu, dengan 4500 pekerjanya yang berlebihan, dengan produksi yang hampir nol dan dikejar oleh momok fungsi super industri dari pabrik Fiat di luar negeri: Tichy Polandia yang melahirkan 500 atau lebih jalur perakitan di Serbia yang akan menghasilkan Zero baru, masa depan grup yang sangat kecil. "Mereka yang meragukan inovasi dapat dilakukan di Selatan harus datang dan melihat Pomigliano", desis Marchionne dari podium presentasi kepada pers dunia. Dan ternyata tanaman inovasi Campania mengandung banyak sekali. Dengan investasi lebih dari 800 juta euro, 610 robot multifungsi, dan lini perakitan yang benar-benar baru, lini produksi baru ini akan dapat membangun Panda Baru hanya dalam tiga jam, dimulai dari flatbed. Dengan proyek yang, mengingat standar produksi Pomigliano yang menyedihkan bahkan di masa lalu, membuat Anda pucat: 1050 mobil yang diproduksi setiap hari sudah menjadi tujuan akhir tahun 2012 ketika pabrik harus beroperasi dengan kapasitas penuh. "Dan setelah mencapai titik itu - Marchionne meyakinkan kami - semua atau hampir semua PHK pabrik dapat dipulihkan untuk pendudukan".
Itu angka-angka penting. Seperti yang ditujukan untuk pasar, karena Panda's Fiat diperkirakan akan memproduksi lebih dari 6 juta unit dalam beberapa tahun mendatang, sehingga memulai fenomena pasar baru. Tapi jumlahnya tidak cukup. Marchionne, dengan idenya tentang Fiat yang dicabut dari hak serikat pekerja lama dan diberikan kepada bosnya, harus diakui bahwa proyeknya untuk Fiat masa depan (tetapi jangan lupa bahwa pada kenyataannya ini adalah pertanyaan tentang Fiat- Chrysler) secara serius lolos ke luar negeri, AS, dan pabrik-pabrik yang tersebar di seluruh Eropa, di mana produksi dengan biaya lebih rendah dan lebih sedikit hukuman bagi perusahaan, tetapi tentu saja kurang aman bagi kelas pekerja. Tapi itu juga melewati taruhan di Italia yang, sejujurnya, tidak banyak yang memberikan pujian. “Pomigliano akan mempercayai klise -jelas Stefano Ketter, pria dari Marchionne yang melahirkan pabrik produksi baru-: yang menurutnya orang tidak bekerja di Selatan. Di sini semuanya harus dibangun kembali dari bawah ke atas: kami berhasil. Sekarang kami adalah contoh bagi orang lain”. Jika ragu apakah dan seberapa besar mempercayainya, kunjungan ke fasilitas tertentu di pabrik, dari gym hingga sektor yang digunakan untuk kursus pelatihan baru bagi pekerja yang akan kembali bekerja setelah tidak adanya PHK, memiliki efek tertentu. .
Pertanyaan terakhir: akankah Panda Baru cukup, bahkan untuk membayangkannya terjual habis seperti yang hampir pasti terjadi, untuk menghidupkan kembali kekayaan merek Fiat di Italia dan di dunia? Sebuah 2011 yang Marchionne maksudkan secara eksklusif kerugian akan segera berakhir, hampir selalu lebih tinggi dari rata-rata pasar. Seandainya pemotongan pengeluaran, terkadang bahkan kejam, tidak diintervensi, Fiat sudah tidak berfungsi. Keraguan tetap ada: sulit untuk membayangkan bahwa keuntungan finansial yang kecil dari kemungkinan sukses, bahkan yang sensasional, dari perusahaan menengah-kecil senilai 10 euro dapat menghasilkan keajaiban pasar. Tapi langkah pertama. Dan ia memiliki bentuk Panda Baru yang bulat dan modern. Dia memiliki senyumnya.
