Tav sangat sibuk. Sekali lagi, semua kekuatan parlemen telah meluncurkan pesan yang jelas dan tegas untuk "ya" ke infrastruktur yang disengketakan yang akan menghubungkan Turin dan Lyon dengan jalur kereta api berkecepatan tinggi.
Memang, Kamar Deputi kemarin menyetujui mosi bipartisan dengan suara positif dari Pdl, Pd, Udc dan Lega Nord dan satu-satunya abstain Italia dei valori, di mana Montecitorio berkomitmen pemerintah Monti "untuk mengambil inisiatif yang ditujukan untuk mengalokasikan 100 juta euro untuk membiayai pekerjaan dan intervensi yang dipertimbangkan dalam rencana strategis untuk wilayah yang dipengaruhi oleh rute Turin-Lyon yang ditentukan oleh provinsi Turin, khususnya intervensi yang berkaitan dengan persimpangan Turin yang dipertimbangkan oleh perjanjian Negara-Wilayah 28 Juni 2008″
Jadi, sekali lagi, ya yang jelas dan tegas. Mosi tersebut memiliki relevansi politik yang kuat, menegaskan komitmen politik yang telah diungkapkan oleh Montecitorio dengan empat mosi yang disetujui pada 20 Oktober 2010, tetapi menambahkan sedikit atau tidak sama sekali pada tingkat operasional.. Secara khusus, 100 juta yang disebutkan dalam dokumen tersebut adalah yang telah ditentukan dalam perjanjian Pracatinat 28 Juni 2008 dan harus digunakan untuk pembangunan stasiun Bussolengo. Di sisi lain, tidak ada referensi untuk 135 juta "pekerjaan kompensasi" yang bersedia disediakan oleh Pemerintah dan bahwa Cipe telah mengalokasikan untuk tahap pertama sebesar 10 juta.
Gubernur Piedmont, Roberto Cota, puas: “Persetujuan gerakan kesatuan di Turin-Lyon – katanya – adalah sertifikasi lebih lanjut dari fakta bahwa Kereta Berkecepatan Tinggi harus dibangun, kepentingan strategisnya untuk Piedmont dan untuk seluruh negeri. Sekarang penting bahwa pekerjaan untuk peluncuran kembali Val di Susa segera dilakukan".
