Membandingkan Dove rumah a Roma? Tidak dekat Metro C. Memiliki kereta bawah tanah kurang dari satu kilometer dari rumah akan menjadi impian setiap orang Romawi: lebih mudah bergerak dan juga lebih cepat, tidak perlu mencari parkir tanpa henti, udara lebih bersih. Dan jika itu rumah Anda sendiri, itu akan lebih berharga. Tapi tidak. Setidaknya ini adalah kasus aneh Metro C, yang sedang dibangun di Roma, yang menurut para peneliti di Bank of Italy, berdampak negatif pada rumah-rumah yang dilewati jalur tersebut. Konfirmasi atau penolakan terhadap bukti ini dapat diperoleh dengan membuka perhentian di pusat kota Roma, di mana harga real estat tidak terlalu bergejolak.
Apa halte Metro C di Roma?
Metro C ada baris ketiga dari metropolitan Roma, masih dalam pembangunan, dan melintasi bagian tenggara kota. Terminalnya adalah Saint John e Monte Compatri-Pantano, terletak di kotamadya Monte Compatri. Ini adalah kereta bawah tanah Romawi pertama yang beroperasi dengan kereta tanpa pengemudi yang dibangun oleh AnsaldoBreda dan juga satu-satunya yang memiliki sistem pintu yang memisahkan peron dari rel kereta api.
Membentang total sekitar 18 kilometer dengan 22 perhentian, salah satunya adalah persimpangan dengan jalur A (San Giovanni) dan dua lainnya dengan rel kereta api Roma-Giardinetti. Mulai dari pedesaan Monte Compatri, jalur C melintasi distrik padat penduduk yang tersendat oleh lalu lintas, seperti Centocelle, Pigneto, hingga San Giovanni. Di masa depan akan datang ke pusat: Colosseo, Corso Vittorio, San Pietro, padang rumput. Tetapi mengapa hal itu berdampak terbalik pada pasar real estat?
Metro C di Roma: rumah kehilangan nilainya
Rumah-rumah dalam jarak satu kilometer dari stasiun baru yang sudah beroperasi telah kehilangan nilainya, rata-rata sebesar 137 euro per meter persegi, sekitar 5% dari nilai sebelumnya, yang mendekati 3 euro per meter persegi. Bukan penurunan besar, tetapi signifikan secara statistik.
Itu yang muncul dari kertas Bank Italia "Dampak metro C di Roma pada pasar perumahan” diedit oleh Federica Daniele dan Elena Romito, yang membandingkan properti di dekat jalur hijau baru 3 tahun setelah peresmian dengan harga di area serupa di Roma, tetapi tanpa kereta bawah tanah. Bagaimana itu mungkin? Ini devaluasi ini didorong oleh kontraksi harga rata-rata properti termahal, gejala kecenderungan orang terkaya untuk membeli rumah di tempat lain. Pada dasarnya "semakin berharga rumah itu sebelumnya, semakin banyak nilainya yang hilang". Sebagian karena mereka mengkhawatirkan keselamatan mereka sendiri dan sebagian lagi karena rasa ketidakpercayaan yang meluas terhadap orang asing, terutama di kalangan orang terkaya: kereta bawah tanah melibatkan lebih banyak transit di sekitar stasiun, terutama orang asing, pengguna utama transportasi umum.
Namun tidak hanya rumah, bahkan kegiatan ekonomi di daerah tersebut tidak banyak diuntungkan dengan kedatangan metro baru. Melalui para peneliti Nazionale mencatat pembukaan beberapa toko dan kantor lagi, tetapi tidak banyak.
Metro C: 2,1 miliar dalam manuver pemerintah Meloni
I bekerja direncanakan untuk Metro C Ibukota adalah revolusi nyata yang terlihat pada Jubilee 2025. Di Roma, salah satu kota terbesar di Eropa, hanya ada 59,4 kilometer bawah tanah, kurang dari 96,8 di Milan (yang 7 kali lebih kecil dari Roma), atau 294 dari Madrid (yang setengahnya), atau 405 kilometer dari London. A kesenjangan infrastruktur yang ingin dikurangi oleh pemerintah. “Stasiun Metro C Porta Metronia harus mulai beroperasi pada Oktober 2024 dan Colosseum mulai Februari 2025″. Kemajuan jadwal pembukaan stasiun pusat Metro C di masa depan datang dari walikota Roberto Gutieri.
“Hargai waktu, dan mulailah pembangunan Venesia dan seluruh bagian Metro C hingga Farnesina. Ini akan menjadi lompatan kualitatif untuk mobilitas berkelanjutan di Roma. Situs konstruksi baru? Pada Maret 2023 kami mulai di Venesia tetapi kami sudah bangkrut. Dan Farnesina dijadwalkan untuk tahun 2032”. Dalam manuver ada yang baik 2,1 miliar euro untuk jalur hijau. 900 juta euro lebih baik dari 1,2 miliar yang telah dibahas dalam beberapa hari terakhir kontroversi sengit mengenai alokasi yang pertama kali diramalkan dan kemudian dicabut.
