Lebih dari empat puluh delapan jam setelah pengangkatannya, CEO baru dan manajer umum Ferrovie dello Stato, Renato Mazzoncini, menentukan pedoman untuk masa depan grup setelah kekacauan beberapa minggu terakhir.
Tujuan utama, yang disepakati dengan Mef dan Pemerintah, adalah untuk memperkuat dan meningkatkan perusahaan. Hanya dengan begitu Anda dapat berpikir untuk mendaftar di bursa saham. Lebih lanjut, dia mengklarifikasi, “pencatatan akan ditujukan untuk basis pemegang saham yang tersebar luas. Tidak akan ada pemegang saham industri. Dpcm akan mengecualikan kasus ini”, kata CEO baru tersebut saat konferensi pers yang digelar hari ini di Roma.
Kedatangan Ferrovie dello Stato di Piazza Affari belum tentu akan terjadi pada akhir 2016. Tanggal yang tercantum dalam Dpcm, Mazzoncini menjelaskan lagi, "hanyalah sebuah perspektif, bukan istilah yang ditaati". Sampai saat ini belum memungkinkan untuk memberikan waktu yang tepat, terlebih dahulu perlu dilakukan evaluasi terhadap kondisi kesehatan kelompok dan berusaha untuk menutupi kelemahan-kelemahan tersebut.
Saat ini, prioritas akan diberikan pada penyelesaian rencana industri baru yang telah melewati tahap pertama sebelum pembentukan dewan baru. "ketika kami siap dan kami memiliki perimeter perusahaan yang stabil dan kuat, kami akan melihat listing sebagai peluang" - lanjut CEO baru - menggarisbawahi bahwa baik Dpcm maupun Def 2016 tidak menunjukkan tanggal tertentu atau pendapatan terkait dengan privatisasi. Dan bagaimanapun juga, tambah Mazzoncini, listing tersebut "bukanlah akhir dari mandat kami, tetapi itu adalah sarana untuk membuat perusahaan kami lebih kuat". Sebelumnya, Mazzoncini telah berbicara tentang "prasangka" sehubungan dengan rencana industri yang diwakili oleh definisi kerangka regulasi oleh pemerintah (dengan undang-undang angkutan umum lokal), Uni Eropa dan Otoritas Transportasi.
Secara detail, pendaratan di bursa hanya akan dilakukan setelahnya peningkatan perusahaan di bidang LPT (angkutan umum daerah) dan barang. Untuk itu perlu menunggu reformasi angkutan umum daerah yang dijadwalkan pertengahan tahun depan. TPL mewakili pertandingan penting. Jika kepemimpinan pasar grup hampir total di sektor besi (bersama dengan Trenord mencapai 90%), masih banyak yang bisa dilakukan di sektor metro dan jalan raya. Yang terakhir merupakan peluang luar biasa untuk pertumbuhan dan sektor di mana 85% pendapatan berasal dari perusahaan milik publik. Selain itu, tidak mungkin untuk tidak mempertimbangkan bahwa LPT on road memiliki omset 9 miliar euro "dan kami memiliki pangsa pasar 7%"
Perhatian besar akan diberikan kepada angkutan umum lokal di Roma dan Milan. "Kami tertarik pada layanan metropolitan di Roma dan Milan, area di mana layanan metropolitan menghasilkan omzet yang setara dengan trenitalia regional di seluruh Italia," kata Mazzoncini. “Kami akan berinvestasi di kota-kota metropolitan, kami tidak bisa gagal untuk melihatnya dengan penuh minat”.
Kembali ke topik utama, direktur pelaksana baru FS tidak mau mendengar tentang privatisasi, istilah yang menurutnya tidak terlalu tepat untuk situasi: “kami akan menempatkan 40% modal kami di pasar saham. Pemegang saham akan menjadi warga negara, seperti sekarang. Sebagian akan dialokasikan untuk kepemilikan luas, yang sangat berbeda dengan privatisasi yang disiratkannya masuk ke dalam struktur kepemilikan saham kelompok industri lain, yang tidak akan terjadi, ”tegas sang CEO.
Tidak diragukan lagi bahwa Rfi harus tetap berada dalam kelompok FS. “Kepemilikan jaringan harus tetap terbuka, ini tidak perlu dipersoalkan, juga tertulis di Dpcm. Pengelola infrastruktur (RFI, Red.) harus tetap terintegrasi dengan perusahaan. Tidak ada kemungkinan bagian dari kelompok itu keluar dan hanyut."
Manajemen puncak baru Rfi dan Trenitalia akan ditunjuk "segera", mereka sebenarnya adalah perusahaan penting yang tidak dapat bertahan tanpa dewan yang lengkap dan efektif. Akhirnya, penjualan jaringan listrik tegangan tinggi dan menengah Rfi ke Terna pada akhir tahun telah dikonfirmasi.
Terakhir, di jaringan Mazzoncini dia mendefinisikan diskusi tentang kepemilikan sebagai “ideologis”: “Internet adalah aset 26/27 miliar yang tidak menghasilkan apa-apa: hanya bisa untuk publik. Manajer, di sisi lain, harus tetap terintegrasi ke dalam grup. Rfi, yang sudah ada, bisa tetap ada”.
