"Sejauh ini kami belum menerima satu euro pun dari pemerintah, tetapi kami yakin ini akan terjadi pada akhir tahun". Untuk membunyikan alarm, meskipun dengan nada yang sangat optimis, adalah Anggota Dewan Infrastruktur Wilayah Lombardy, Andrea Gilardoni, yang mengambil alih sebulan yang lalu dari Liga Utara Raffaele Cattaneo untuk menyelesaikan pekerjaan pendahulunya dalam mandat bulan-bulan terakhir ini yang akan mengarah pada pemilihan pada musim semi 2013.
Namun, angkutan umum lokal di Lombardy (termasuk jaringan kereta api) tidak akan menghadapi risiko, meskipun pemotongan signifikan dilakukan dalam Undang-Undang Stabilitas oleh pemerintah Monti, yang hanya akan mengucurkan 1,6 miliar ke Daerah dibandingkan dengan 2 miliar dua tahun lalu. Ini hanya masalah memulihkan jumlah uang muka, yang ditambahkan ke sumber daya regional akan membuat neraca Pirellone. “Kami tidak punya alasan untuk meragukan bahwa ini masalahnya: kami mengharapkan setidaknya 226,7 juta euro sumber daya negara tiba – jelas Gilardoni – yang akan ditambahkan ke sumber daya regional sebesar 831,3 juta euro”. Oleh karena itu, total lebih dari satu miliar, yang hampir setengahnya dialokasikan untuk layanan angkutan jalan umum lokal, dan 331 juta untuk layanan kereta api.
Oleh karena itu, Lombardy berada di antara Daerah yang berbudi luhur, yang dalam beberapa tahun terakhir telah melihat peningkatan dana yang dipulihkan secara mandiri (hingga tahun 2003 hanya ada transfer negara), dalam upaya untuk membebaskan diri dari sistem yang semakin membingungkan dan kontradiktif, yang melihat penundaan pembayaran negara, pemotongan terus menerus dan metode yang berbeda dari tahun ke tahun, tergantung pada apa yang ditetapkan dalam undang-undang Stabilitas . "Kami sedang bekerja untuk mendapatkan konfirmasi dari Pemerintah Roma tentang sumber daya (masih belum diterima, red) yang ditetapkan untuk tahun 2012 guna menjamin kelangsungan layanan dan penyelesaian pekerjaan-pekerjaan besar".
Ya, karena lokasi pembangunannya tidak sedikit, e hanya dalam waktu dua tahun Milan dan Lombardy akan dipanggil untuk menyelenggarakan acara internasional seperti Expo. Pertama-tama, jaringan jalan tol harus diselesaikan: jalan sepanjang 181 km antara Pedemontana, Brebemi dan Tem, yang dengan total biaya 7,4 miliar euro, ini akan menghemat total lebih dari 70 juta jam perjalanan. “Pekerjaannya sangat maju – menggarisbawahi Dewan Infrastruktur -, terutama Brebemi, yang harus siap dalam setahun. Dana yang ada untuk saat ini, tapi masalah besar adalah pelarian modal asing: kita harus memberi sinyal, memastikan bahwa kami tidak direduksi untuk memulihkan uang dari Cassa Depositi e Prestiti”.
Tema besar lainnya adalah tentang jaringan kereta api, yang menyaksikan penggabungan antara Trenitalia dan Ferrovie Nord menjadi Trenord dua tahun lalu. Operasi, yang melihat dua subjek hadir masing-masing 50% di entitas baru, telah terbukti sukses dalam hal kualitas layanan. “Jumlahnya menjadi saksi – kata Gilardoni -: perjalanan meningkat 36% pada tahun 2012 dari tahun 2006, mencapai 2.250, kereta telah diremajakan dan sekarang menempuh jarak 40 juta km per tahun (+25%), penumpang harian 670 ribu dibandingkan dengan 540 ribu dari 6 tahun yang lalu, rata-rata pembatalan harian turun dari 53 menjadi 14 (-73%)”. "Langkah selanjutnya yang harus diambil - tambah Gilardoni -, dalam pengertian ini dan mengingat realisasi Kota Metropolitan, adalah merger antara Atm (perusahaan transportasi Kotamadya Milan, red) dan Trenord, untuk membuat layanan lebih efisien dan terkoordinasi”.
Akhirnya, lihat juga mobilitas berkelanjutan: Perjanjian Program untuk valorisasi Sistem Navigli, sebuah intervensi utama untuk Expo 2015 yang bertema besar saluran air, menyediakan alokasi 46 juta euro untuk pekerjaan infrastruktur; Saya 45 intervensi (33 di antaranya sudah selesai) untuk pembangunan jalur sepeda sepanjang 175 km, 15 stasiun sepeda, 33 tempat istirahat dan 13 stasiun berbagi sepeda; proyek car sharing berjalan dengan 27 workstation yang sudah aktif (dan 13 lainnya sedang dibangun) untuk layanan "Evai" pada akhir 2013.
