Italia kemalasan yang manis adalah tujuan favorit para seniman dari seluruh dunia. Tapi yang pasti bukan investor asing. Sisi lain dari mata uang itu adalah Italia yang tidak melakukan apa-apa, terjebak di antara undang-undang yang rumit, birokrasi yang terlalu lambat, terlalu banyak lobi, dan provinsialisme yang kuat. Bukan kebetulan bahwa yang terakhir Melakukan laporan Bisnis Bank Dunia, Italia turun ke peringkat 87 dalam peringkat negara-negara di mana melakukan bisnis lebih murah.
Seperti yang kita baca dalam investigasi menarik oleh "Il Sole 24ore", ada 10 kasus yang menyerukan balas dendam, yang merupakan lambang Italia di mana "risiko administratif" terlalu tinggi jika Anda tidak mengetahui orang yang tepat. yang meminta untuk mempercepat atau menutup mata. Pemborosan, biaya, penundaan yang menahan pekerjaan besar dan mendorong semakin banyak perusahaan Italia untuk pergi ke luar negeri dan semakin banyak investor asing yang memandang Italia sebagai negara yang tidak menarik dari sudut pandang berbisnis.
Roma-Latina – Sejak tahun 2001 telah ada pembicaraan tentang jalan raya yang akan menghubungkan dua pusat Lazio. Namun antara penundaan dan banding, jalan tersebut akhirnya akan siap pada tahun 2018. Singkatnya, hampir 17 tahun untuk sambungan kurang dari 100 km Saldo akhir: biaya sekitar 2,7 miliar euro.
Grup OO – Perusahaan, salah satu yang terbesar di Italia di sektor farmasi mata, tidak memiliki jalan akses ke pabriknya di Montegiorgio, di wilayah Marche, dan tidak dapat mengakses tanah tetangga untuk memperluas pabriknya dan memulai kegiatan penelitian. Perusahaan biomecia telah berjuang dengan Pemerintah Kota dan pemilik tetangga selama bertahun-tahun: "Kami hanya harus pindah ke tempat lain", kata CEO.
Outlet Occhiobello – Pusat perbelanjaan antara Rovigo dan Ferrara, hasil investasi 40 juta euro, akan dibuka terlambat setahun. Beberapa pedagang terpaksa mengajukan banding atas nama dugaan kurangnya izin komersial. Pada akhirnya, Dewan Negara menyatakan banding tidak dapat diterima, tetapi "biaya penundaan tidak dapat dihitung".
Solvay – Perusahaan kimia multinasional, yang mempekerjakan lebih dari 2000 keluarga di wilayah Livorno, telah menunggu pembaruan konsesi pertambangan untuk ekstraksi garam selama 10 tahun. Para pencinta lingkungan menentang konsesi itu, tetapi dewan regional Tuscan harus membuat keputusan akhir pekan ini.
Monza-Rho – Proyek 750 juta untuk jalan provinsi 49, yang telah berlangsung selama lebih dari 20 tahun, kembali dipertanyakan oleh komite warga.
Pelabuhan Augsburg – Dalam hal ini hambatan berasal dari Eropa. Pelabuhan membutuhkan pekerjaan penyelesaian (panggilan untuk tender sebesar 119 juta euro), dana ada tetapi tidak ada lampu hijau dari Brussels yang memblokir proses tersebut.
Sementir dari Taranto – Bagi pecinta lingkungan, modernisasi pabrik Cementir berhubungan dengan peningkatan produksi dan polusi. Inilah alasan penolakan Partai Hijau terhadap investasi sekitar 190 juta euro yang ingin dilakukan perusahaan di Taranto dan yang menurut kelompok tersebut tidak akan mengubah nilai produksi.
Limbah kertas – Di wilayah Lucca, di mana terdapat sekitar 20 pabrik kertas, tidak ada lokasi konstruksi yang mampu membuang residu yang dihasilkan oleh produksi: pengangkutan limbah (4.390 kereta jalan yang menempuh 2,2 juta km) ke pabrik yang sesuai menelan biaya sekitar 10 juta a tahun. Mengingat pembukaan pabrik yang sudah ada di daerah tersebut akan memakan biaya sekitar 45 juta, maka investasi tersebut akan diamortisasi dalam beberapa tahun. Tetapi tentangan dari otoritas lokal dan pecinta lingkungan sejauh ini menang.
Valdastik – Jalan terkenal menuju Jerman, yang menghubungkan Vicenza, tetapi terutama kota-kota kecil di mana lobi tahu bagaimana membuat diri mereka didengar, dengan Utara harus kita lakukan. Tapi bukan karena nyaman dalam hal kilometer, atau karena menghemat waktu, tetapi antara asosiasi pengrajin dan pedagang dan Confindustria tampaknya semua orang setuju. Benteng terakhir yang menentangnya adalah Provinsi Trento, namun tampaknya hanya masalah waktu sebelum Trentino juga menyerah.
Maersk meninggalkan Gioia Tauro – Pemimpin pengiriman peti kemas Denmark telah memutuskan untuk meninggalkan pelabuhan Gioia Tauro dan memindahkan hub Mediterania-nya ke Mesir.
