Harga mobil listrik, meskipun popularitasnya meningkat, naik bukannya turun dalam dekade terakhir. Setidaknya di AS dan Eropa, sedangkan di China, berkat insentif pemerintah dan peluncuran model berbiaya rendah, yang terjadi justru sebaliknya. Untuk mengungkapkannya analisis yang dilakukan secara global oleh studi Jato yang bagaimanapun, harus dikatakan, telah mempertimbangkan model jarak menengah-tinggi (dimulai dengan Tesla), dengan asumsi bahwa harga juga akan turun di benua lama segera setelah kendaraan yang lebih kecil seperti Fiat 500 listrik meningkatkan pangsa pasar mereka, 'Opel Corsa-e, Peugeot 208-e atau Mini elektrik.
Menurut Jato, jika pada 2011 harga mobil listrik 100, hari ini di Amerika Serikat harganya 155 dan di Eropa 142, sangat kontras dengan perkiraan analis beberapa tahun lalu. Hanya Cina yang menghormati apa yang seharusnya menjadi tren logis (lebih banyak mobil listrik = harga lebih rendah) (harga lebih dari setengahnya, -58%), di mana, apalagi, gangguan mobil non-polusi di pasar jauh lebih mencolok: jika 100% mobil listrik yang dijual di dunia telah berlalu dari 35.000 pada tahun 2011 menjadi 1,3 juta pada tahun 2018 (dan menjadi 1,2 juta dalam 10 bulan pertama tahun 2019 saja), sebagian besar berkat Beijing, yang mencatat 800.000 pengiriman tahun lalu dan hampir 700.000 tahun ini. Sementara di UE dan di AS, pesanan masing-masing tidak melebihi 200.000.
Penelitian kemudian memberikan beberapa contoh nyata: di AS, Nissan Leaf SL 107 tenaga kuda berharga 33.720 dolar pada 2011 dan 36.720 pada 2017. Model S Tesla malah menurunkan harga, tetapi tidak signifikan: dari 77.540 menjadi 76.000 dolar antara 2012 dan 2019 . Itu di atas segalanya perbandingan dengan mobil bertenaga diesel perlu dikhawatirkan: sementara ada pembicaraan tentang transisi energi yang akan segera diselesaikan pada tahun 2030, Jato mencatat bahwa di Amerika Serikat harga rata-rata kendaraan diesel atau bensin adalah $35.970, sedangkan model listrik yang setara naik menjadi $51.691 (+44%).
