Daya tarik Fiat di Amerika berhasil. Pasar bertaruh pada kelahiran perusahaan baru yang terdaftar di Wall Street setelah merger Fiat-Chrysler. Hari ini Lingotto mengonfirmasi kenaikan sore hari sebesar 0,8%% sementara Ftse Mib naik 0,03% dan sehari setelah lompatan 7,6%. Dan mesin Stars and Stripes, yang telah meningkatkan penjualan sementara sektor di Eropa membalikkannya, telah mendorong saham naik 60% dalam satu tahun. Lengkap dengan ambang batas psikologis yang penting: saham dikutip hari ini di 5,41 euro, level yang tidak terlihat sejak Agustus 2011. Sambil menunggu data dari pasar Eropa pada bulan April, yang rumornya diperkirakan akan membaik, Fiat naik karena ekspektasi harga percepatan merger antara anak perusahaan AS dan Chrysler. Hal ini juga dapat menyebabkan pemindahan kantor pusat dari Turin ke Detroit, sebuah solusi yang semakin tersedia dalam menghadapi semakin beratnya Amerika Utara pada omset dan keuntungan grup terhadap Eropa yang saat ini menyumbang 24% dari pendapatan (90 % pada tahun 2004). Dan itu juga masuk akal secara finansial dalam hal akses yang lebih mudah ke pasar modal AS. Hipotesis tersebut telah beredar selama beberapa waktu tetapi, menurut Bloomberg, hal itu akan dikonfirmasi oleh "orang-orang yang dekat dengan berkas".
Laporan pers bebas Detroit, mengutip sumber perusahaan, bahwa "keputusan tentang kantor pusat Fiat-Chrysler di masa depan akan ditunda setidaknya sampai jumlah pasti yang harus dibayarkan ke Veba untuk sisa 41,5% Chrysler ditentukan." Memang, di tengah rencana merger Fiat, ada perselisihan dengan serikat pekerja Veba mengenai harga opsi pertama pembelian 3,3% modal produsen mobil AS itu. Kata itu milik pengadilan Delaware yang harus memutuskan berapa nilai 41,5% saham di tangan dana mantan karyawan Chrysler. Sementara itu, tidak menutup kemungkinan diplomasi antara kedua front dapat mencapai kesepakatan lebih cepat. Memang, dalam beberapa minggu terakhir kontak akan semakin intensif. Jelas, ada juga ruang untuk isu-isu lain di meja perundingan, seperti distribusi fungsi secara geografis dan tepatnya masalah markas. Bagaimanapun, Marchionne meyakinkan, lokasi kantor pusat tidak relevan: kantor regional dibutuhkan baik di Amerika Utara dan Eropa, serta di Amerika Latin dan Asia. “Kantor pusatnya adalah sebuah pesawat terbang” Juru bicara Chrysler Gualtiero Ranieri menutup pertanyaan itu.
