AMERIKA SIMPAN AKUN FIAT. TAPI TIDAK ADA DIVIDEN
MASERATI DI MULAI. “TAPI KITA BELUM MENCAPAI BAWAH”
Krisis mobil di Eropa "belum mencapai titik terendah" meskipun pada akhir Februari tidak akan ada PHK di Pomigliano, mengingat tingkat pesanan untuk Panda baru. “Ini pertanda positif – aku Marchionne – tetapi pasar masih sangat tertekan. Jangan menipu diri sendiri”, kata sang CEO saat meresmikan pabrik “Giovanni Agnelli” di Grugliasco yang sudah akan memproduksi 2013 Maserati Quattro Porte, alias Ghibi, pada tahun 50.
Fiat akan membuat para pemegang saham kelaparan dengan menunda dividen ke waktu yang lebih baik. Sergio Marchionne dan John Philip Elkan, yang mendapat tepuk tangan dari para pekerja saat dia memasuki Grugliasco, tidak membuat janji apa pun pada Mirafiori. “Kami selalu mengatakan – dia menjelaskan – bahwa kami akan mengumumkan investasi pada waktu yang tepat ketika kami siap untuk melakukannya. Tidak ada gunanya membuat pengumuman liar”.
Kehati-hatian seperti itu tidak menggairahkan atau menekan pasar: Fiat kehilangan (sekitar -1,7%) tetapi jauh lebih sedikit daripada rata-rata Ftse/Mib yang terkena badai Saipem dan masih terguncang oleh naik turunnya Mps. Fiat, yang "sesegera mungkin" ingin membentuk satu kesatuan dengan Chrysler, menawarkan kecepatan CGIL dan pencela lainnya, aspek yang paling nyaman dari perusahaan Italia.
Tapi mari kita lihat angkanya.
Fiat mengakhiri 2012 dengan laba bersih 1,4 miliar, turun 14,5% dari 2011 (termasuk Chrysler per 1,3 Juni), sehingga melebihi konsensus analis yang memperkirakan hasil XNUMX miliar. Namun, tidak ada dividen yang akan dibagikan seperti yang ditunjukkan oleh dewan mengingat bahwa "Fiat bermaksud untuk mempertahankan tingkat likuiditas yang tinggi dan ada batasan pada kemampuan Chrysler untuk membagikan dividen kepada para pemegang sahamnya".
Laba perdagangan mencapai 3,8 miliar (+18% pada pro forma 2011), dengan pendapatan 84 miliar (+12%). Keuntungan tersebut sepenuhnya berasal dari Chrysler, yang memperoleh 2012 miliar pada tahun 2,4, sementara Fiat, setelah dikurangi anak perusahaan AS, kehilangan satu miliar. Secara rinci, kinerja yang kuat harus dicatat di Amerika Utara (2,7 miliar euro), Amerika Latin (1,1 miliar euro) dan Asia (0,3 miliar euro), sedangkan Eropa mencatat kerugian sebesar 0,7 miliar euro.
Tahun lalu grup Fiat menjual 4,2 juta kendaraan, dengan peningkatan sebesar 6%: lebih dari setengahnya, atau 2.115.000 di Amerika Utara, 1.012.000 di Eropa, 979.000 di Amerika Selatan, 103.000 di Asia. Dalam hal pendapatan, grup mencapai sekitar 2012 miliar euro pada tahun 84, meningkat 12% dibandingkan tahun 2011 (+8% dengan nilai tukar konstan). Wilayah Amerika Utara dan Asia mencatat pertumbuhan yang signifikan, masing-masing sebesar 29% (+19% dengan nilai tukar konstan) dan 50%. Amerika Latin tetap kuat, sementara pendapatan dari Eropa turun 11%. Merek mewah dan olahraga meningkatkan pendapatan sebesar 7% menjadi 2,9 miliar euro.
Pada kuartal keempat saja, pendapatan mencapai 21,8 miliar (dari 19,6 miliar), laba perdagangan sebesar 987 juta (dari 765) dan laba bersih sebesar 388 juta (dari 265). Seperti yang diharapkan, utang industri bersih naik menjadi 6,5 miliar dari 5,5 miliar pada akhir 2011, dengan investasi sebesar 7,5 miliar euro. Arus kas positif Chrysler sebesar 1,6 miliar euro lebih rendah dari penyerapan Fiat kecuali Chrysler. Total likuiditas sama dengan 20,8 miliar.
Mengenai tahun berjalan, Fiat menegaskan targetnya: pendapatan dalam kisaran antara 88 dan 92 miliar euro, laba perdagangan dalam kisaran antara 4 dan 4,5 miliar, laba bersih dalam kisaran antara 1,2 dan 1,5 miliar euro, utang industri bersih sekitar 7 miliar euro
