Sepeda Italia termasuk yang paling populer di dunia. Dalam satu tahun, omset perusahaan konstruksi tumbuh sebesar 10%, mencapai rekor 2 miliar euro. Sayangnya bagi pengendara sepeda, kecelakaan fatal juga meningkat. Penyebab puluhan korban jiwa di Italia, selain kecerobohan pengendara dan pengemudi truk, juga kurangnya keselamatan dan kurangnya jalur sepeda untuk berkeliling dengan aman.
Tema ini diperluas ke semua mobilitas yang tidak memiliki dampak lingkungan. Sepeda adalah tandanya kebebasan, ringan dalam kehidupan sehari-hari, kendaraan yang cocok untuk menempuh jarak berkilo-kilometer dalam kondisi yang paling beragam. Di bidang ekonomi, di dunia hiburan, di dunia seni ada testimoni terkenal tentang bersepeda.
Namun politik juga hadir untuk mengguncang keselamatan dan penggunaan sepeda. Ia bahkan mengorganisir dirinya dengan kelompok antar parlemen baru. Komposisi bipartisan (seperti untuk klub sepak bola) eko dengan nama "Mobilitas bersepeda – Italia dengan Sepeda”. Para deputi dan senator, perempuan dan laki-laki, siap untuk sibuk dengan tindakan ad hoc. Duduk di bangku atau menginjak pedal? Lihat saja.
Presentasi antarkelompok ke Kamar Deputi dilakukan oleh Hon. Davide Bergamini, ditunjuk sebagai presiden asosiasi dan oleh Giuliano Giubelli, wakil presiden Federasi Lingkungan dan Sepeda FIAB-Italia.
Sepeda itu bagus, tapi….
Fiab telah lama mengupayakan "tujuan awal" ini yang "Saya tahu merupakan sebuah oxymoron - kata Giubelli - namun berada di sini sangat penting karena Parlemen adalah tempat pengambilan keputusan" dan masalah ini harus diatasi. “Ini – tambah Bergamini – adalah kelompok transversal yang segera menerima sekitar tiga puluh anggota dari semua kekuatan politik. Saya yakin akan dapat mulai berjalan dengan baik sejak bulan-bulan pertama tahun baru dengan serangkaian pertemuan tematik”. Seandainya masih ada di sana Romano Prodi di Parlemen kepemimpinan jatuh ke tangannya dan semua orang lainnya bertindak sebagai pengikutnya.
Anggota parlemen bersama kelompoknya dapat berbuat banyak, menangani secara konstruktif berbagai aspek terkait perjalanan pedal klasik atau berbantuan.
Dan jumlahnya dibawa pada kesempatan ini oleh FIAB menggambarkan situasi ini dengan lebih baik daripada pertimbangan apa pun. 45% perjalanan harian di Italia dilakukan dengan mobil pribadi untuk perjalanan antara 2 dan 10 km. 30% bahkan menempuh jarak di bawah 2 km. Tentu saja di antara mereka ada juga Hon. dan Senator. Oleh karena itu, sebagian besar perjalanan dengan mobil (termasuk mobil biru, di Roma dan di mana pun) dilakukan dalam jarak yang sangat pendek: yaitu, dalam jangkauan sepeda.
Pasar berjalan baik dengan harga pembelian sepeda baru mulai dari 100 €. Di wilayah tertentu di Italia, pasar barang bekas berkembang pesat dan - sayangnya - pencurian dari perorangan atau pengecer juga meningkat.
Tahun 2024 harus melakukan perubahan pada seluruh mobilitas ringan menghabiskan uangnyayang sudah dialokasikan. Pemerintah daerah yang ingin mengurangi emisi CO2 kini memiliki kesempatan untuk berbicara langsung dengan para deputi dan senator, yang pada saat itu (mudah-mudahan) akan bangkit dari kursi parlemen, peka terhadap keselamatan jalan raya (tidak ada yang perlu dijadikan lelucon), investasi telah diselesaikan , parkir, berbagi sepeda, rute aman. Jadi kami juga melakukan transisi hijau dengan mengayuh. Dan jika kita berada dalam kelompok, itu jauh lebih baik.
