“Dengan ambisi menjadi tulang punggung mobilitas yang lebih terintegrasi dan efisien, perkeretaapian memainkan peran penting dalam sektor transportasi”. Begitu Luigi Ferrari, Chief Executive Officer FS Group, membuka sambutannya di acara tersebutKTT Kereta Api Internasional 2023, pada hari kedua acara internasional yang mempertemukan perwakilan perusahaan kereta api utama dan operator sektor di Roma. Agar perkeretaapian memperoleh peran utama ini, perlu juga "membangun infrastruktur baru, memodernisasi yang sudah ada dan menciptakan kondisi untuk membuka sektor perkeretaapian juga untuk investasi swasta", lanjut CEO, menambahkan bahwa "untuk mempromosikan layanan yang semakin terintegrasi, itu juga perlu infrastruktur kereta api e jalan dapat diakses, tangguh, dan saling terhubung satu sama lain di mana Grup FS bekerja dengan investasi besar dan berkat model organisasi yang dapat mewakili contoh kolaborasi yang baik antara bisnis jalan raya dan kereta api (RFI dan ANAS beroperasi secara sinergi di Kutub Infrastruktur yang sama) ".
Tujuannya: untuk menciptakan pengalaman perjalanan multimoda, berkelanjutan, dan andal
Untuk manajer puncak perkeretaapian perlu dibuat sistem mobilitas multimoda benar-benar berkelanjutan. “Kita harus menyatukan berbagai moda transportasi. Visi bersama tentang sinergi di seluruh sektor transportasi diperlukan dengan perspektif yang luas dan bersama”. Jika persaingan sebenarnya adalah dengan angkutan pribadi, “salah satu tantangan utama sektor perkeretaapian – lanjut Ferraris – adalah menyediakan tingkat fleksibilitas yang serupa dengan mobil pribadi. Tujuannya adalah untuk menciptakan pengalaman perjalanan multimoda, berkelanjutan, dan andal yang melampaui perjalanan kereta api melalui penawaran transportasi yang terintegrasi, berkelanjutan, dan dibuat khusus. Dalam konteks ini, digitalisasi dapat menjadi salah satu pendorong utama transformasi ini, bersamaan dengan pembuatan platform tiket yang disederhanakan”.
Kelestarian lingkungan kereta api masih bisa ditingkatkan
“Tingkat elektrifikasi jaringan kami adalah salah satu yang tertinggi di Eropa. Tetapi kami adalah konsumen energi terbesar di negara ini - manajer puncak menggarisbawahi - dan untuk alasan ini kami telah meluncurkan program produksi sendiri energi dari sumber terbarukan yang akan mencakup setidaknya 40% dari kebutuhan kami". Namun, perlindungan lingkungan juga beralih dari tindakan disinsentif menuju metode yang paling berdampak dalam hal biaya eksternal. Di Prancis, misalnya, mereka melarang perjalanan udara untuk perjalanan jarak pendek. "Keputusan untuk melarang penerbangan - lanjut Ferraris - ketika moda transportasi yang lebih berkelanjutan tersedia dan dengan tingkat layanan yang memadai, seperti kereta api, adalah bahan pemikiran bagi kita semua". Larangan ini ternyata berhasil menonjolkan yang utama secara tegas keberlanjutan transportasi kereta api dibandingkan dengan jalur udara. “Jelas, ada jarak yang tidak terpikirkan untuk ditempuh, atau melakukannya dengan cara yang kompetitif dengan kereta api dan kemudian memberi jalan untuk kolaborasi. Perjanjian FS dengan dua maskapai penerbangan internasional, Lufthansa dan ITA, harus dilihat dalam konteks kolaborasi dan kemitraan yang luas dengan operator mobilitas kolektif dan bersama lainnya, sejalan dengan tujuan Rencana Bisnis 2022-2031 kami".
Logistik dan angkutan barang
Dan akhirnya, fokus pada logistik dan angkutan barang “di mana pesaing utama kami tetap transportasi jalan. Sektor jalan memiliki biaya yang lebih rendah daripada sektor kereta api. Kami harus mengerjakan ini untuk memperbaiki kondisi dan membuat layanan kereta api lebih menarik dan berkembang, ”pungkas Ferraris. Selalu dengan memperhatikan biaya mobilitas eksternal, dengan risiko melihat jumlah kendaraan komersial di jalan tumbuh hingga satu juta lebih, Komisi Eropa telah menetapkan tujuan untuk meningkatkan lalu lintas angkutan kereta api sebesar 50% pada tahun 2030 dan menggandakan itu pada tahun 2050.
Protagonis perkeretaapian dari tantangan internasional
Sebelum CEO Grup FS, Wakil Perdana Menteri dan Menteri Infrastruktur dan Transportasi Matteo Salvini turun ke lantai. “Sistem perkeretaapian – kata menteri – adalah sebuah model. Di sektor pengadaan, peluncuran kode baru sudah dekat, yang akan lebih ramping, modern dan efektif dan akan membantu mempercepat pelaksanaan pekerjaan. Selain itu, kami berinvestasi dalam kecepatan tinggi, akhirnya kami ingin membawanya ke Selatan juga, tanpa lupa berinvestasi di kereta regional yang diambil setiap hari. Kemudian kami akan mengalihkan sebagian pengangkutan barang dari angkutan jalan ke kereta api, karena dampaknya lebih kecil dari sudut pandang lingkungan. Akhirnya, karya-karya besar, seperti jembatan di atas Selat tetapi juga yang berhubungan dengan Jubilee atau untuk pencalonan Roma untukExpo 2030. Tantangan internasional di mana perkeretaapian akan menjadi protagonis”.
