Inovasi: bagaimana melakukannya di perusahaan besar. Di salah satu perusahaan itu Alessandro Profumo, CEO Leonardo, mendefinisikan "gajah" dan juga disebut Francesco Starace, nomor satu Enel, dipastikan "sedikit cenderung untuk berinovasi, terutama dari dalam". Ini dibahas pada Rabu pagi di Politeknik Milan, kuil penelitian Italia, tempat paten tumbuh sebesar 72% dalam tiga tahun terakhir.
Selain Starace dan Profumo, mereka juga hadir disana'CEO Poste Italiane Matteo Del Fante dan Fs, Renato Mazzoncini. CEO Enel, yang menyelenggarakan acara tersebut melalui yayasannya, membuka: “Kesulitan pertama adalah budaya anti-inovasi: aturan pertama bagi seorang wirausahawan adalah tidak membuat kesalahan, kemudian, jika ada, mengambil risiko dan berinovasi. . Ini adalah kasus di atas segalanya di pasar kami, pasar energi ”. Titik baliknya adalah menghubungkan kelangkaan inovasi dengan keberlanjutan, sehingga membuat inovasi diperlukan.
Mensubkontrakkannya secara eksternal, di mana ia lebih gesit daripada struktur perusahaan besar dan di mana profesional tertentu dan talenta muda bekerja, juga mampu menjamin perubahan generasi yang seringkali sulit dalam kenyataan dengan banyak karyawan: “Ini yang disebut Inovasi Terbuka, inovasi terbuka, yang mencari keterampilan juga secara eksternal, melalui kolaborasi horizontal dengan pusat penelitian, hub inovatif, universitas, dan perusahaan rintisan”.
Langkah pertama adalah mengidentifikasi masalah untuk dipecahkan dan mencari seseorang untuk menyelesaikannya: "Kami telah membiayai 140 proyek dengan perusahaan eksternal, dalam 35 kasus ini telah menjadi spin-off, perusahaan nyata yang berinovasi atas nama Enel tetapi tidak hanya" . Dengan hasil bahwa bahkan di dalam perusahaan, melampaui model lama divisi R&D, kami akhirnya menciptakan semangat inovatif: “Keluar dan terbuka terhadap inovasi juga telah memunculkan inovasi yang ada di dalam perusahaan tetapi tidak keluar”, Starace mengakui.
“Dalam kelompok besar sulit untuk membuat inovasi yang mengganggu”, lanjut Renato Mazzoncini dari Fs. “Melalui kolaborasi dengan perusahaan eksternal dan dengan Politeknik sendiri, kami misalnya telah berinovasi dalam sistem perawatan kereta api, berkat pengembangan sensor yang mendeteksi keausan aktual kereta api dan Big Data yang menggunakan algoritme tertentu, dapat mengatur ulang dan mengoptimalkan perawatan itu sendiri”.
Bukan itu saja: baru-baru ini bergabung dengan Anas adalah membuka skenario baru, seperti ituelektrifikasi jalan pinggiran kota. Sebuah proyek yang sudah diuji di beberapa negara Eropa Utara seperti Swedia, “bahkan di sana perusahaan kereta api dan jalan raya telah bergabung. E-Highway akan memungkinkan truk untuk mengangkut barang melalui jalan darat seolah-olah itu adalah trem atau troli, sehingga membantu memenuhi tujuan COP21 yang menyatakan bahwa setidaknya 50% barang diangkut bukan melalui jalan darat pada tahun 2050. Saat ini kita berada di 7%”.
Inovasi juga berarti berkolaborasi dan mengekspor pengetahuan ke luar negeri, dan Fs selalu mengetahui sesuatu tentang hal itu setelah akuisisi di Belanda atas perusahaan pembuat bus listrik: “Pada tahun 2025, Belanda hanya akan mendaftarkan bus listrik penuh. DAN kami juga telah membeli kereta api Yunani, di mana kami akan menghadirkan semua inovasi yang diperoleh selama 20 tahun terakhir: kami menghasilkan omzet hampir 2 miliar di Eropa, di enam negara”, tutup Mazzoncini.
Inovasi Terbuka juga merupakan hal mendasar bagi Leonardo, yang baru saja mempresentasikannya kemarin rencana industri hingga 2022. Direktur pelaksana Alessandro Profumo tidak merahasiakannya: “Terbuka berarti rangsangan dari luar, lebih segar dan vitalitas. Inovasi berarti produk yang lebih baik dan lebih efisien. Pelanggan tidak lagi meminta produk yang cantik, tetapi untuk layanan. Ketika mereka bertanya kepada kami tentang helikopter, mereka bertanya kepada kami tentang jaminan jam terbang: teknologi berarti pemeliharaan preventif”.
Prasyaratnya, menurut Profumo, adalah investasi khusus: “Kami dedikasikan hampir 12% dalam penelitian dan pengembangan, 1,4 miliar per tahun, dan hampir satu dari empat karyawan kami adalah seorang insinyur. Jika ada, masalahnya adalah usia, tetapi inovasi terbuka juga dapat membantu, dengan pergantian generasi”. Dari 1,4 miliar tersebut, 5% diinvestasikan dalam teknologi murni, 35% dalam produk baru, dan 60% dalam meningkatkan produk yang sudah ada.
“Kemudian kolaborasi eksternal sangat menentukan – jelas Profumo -: pada tahun 2017 kami menerjunkan 200 kolaborasi dengan universitas dan pusat penelitian, termasuk asing”. Tantangan besar masa depan adalah pertahanan dan kendaraan terbang listrik: “Pertahanan di tingkat Eropa, karena dilakukan di tingkat itu atau tidak dilakukan. Kemudian penggerak hibrida atau listrik untuk benda terbang, dimulai dengan helikopter. Helikopter, kecuali dalam beberapa fase seperti lepas landas dan mendarat, dapat bergerak dengan aman dengan listrik".
Terakhir, sejauh menyangkut Poste Italiane, semua inovasi terkait dengan evolusi sistem pembayaran digital. “Kami berinvestasi dalam teknologi blockchain – kata CEO Del Fante -, kami berkolaborasi dengan 80 perusahaan dan startup, semuanya Italia, di area ini. 2018 bisa menjadi tahun di mana Fintech dan keuangan riil akan bertemu”.
