Pelabuhan Augusta, salah satu yang terpenting di Mediterania, memasuki proyek Eropa untuk gas cair untuk kapal. Ini bergabung dengan terminal yang diteliti di Naples, Ravenna, Livorno, Cagliari dengan memperluas lantai mega yang disebut GAINN4MOS. Pada tahun 2025, Italia harus membangun jaringan distribusi dan pengelolaan fasilitas penyimpanan LNG. Dalam praktiknya, pelabuhan jaringan inti TEN-T Eropa harus memasok gas cair ke kapal, tetapi juga menyediakan - pada jarak teknis yang semestinya - distributor untuk kendaraan. Infrastruktur yang sangat penting bagi ekonomi yang kelayakannya diperlukan karena penurunan biaya dan daya saing dengan sistem ekstra-nasional.
Pengumuman masuknya Augusta ke dalam jaringan Eropa diberikan bersamaan dengan pertemuan mendalam yang digalakkan oleh Confindustria of Syracuse. Otoritas Pelabuhan Sisilia Timur telah memulai prosedur untuk mengungkapkan minat atas pekerjaan yang akan dilakukan. Tindakan yang diperlukan yang berdamai dengan indikasi masyarakat untuk menjaga agar perencanaan energi tetap terkendali dan menghormati tanggal. Kami ingin mendekarbonisasi sistem transportasi dengan berfokus pada sumber berdampak rendah. Kapal dan infrastruktur maritim akan mengeluarkan lebih sedikit gas rumah kaca, tetapi harus mengakses pendanaan Eropa. Kepentingan pemilik kapal dan perusahaan pelayaran sangat nyata, terutama dengan tujuan untuk mengurangi biaya manajemen dan menurunkan dampak lalu lintas mereka terhadap kualitas laut. Augusta ingin menjadi contoh eksperimentasi dan koneksi dengan jaringan jalan raya laut yang melibatkan total 6 negara Uni Eropa.
Sistem TEN-T telah merancang enam koridor transportasi. Meningkatkan intermodalitas dengan dampak lingkungan dan berkelanjutan yang rendah, yang dimiliki oleh pemerintah Eropa sejak 2015, tahun kelahiran GAINN4MOS. Kereta api, jalan, pelabuhan, interport semuanya terdaftar sebagai "jaringan inti Eropa". Konstruksi atau peningkatan struktur harus sesuai dengan tujuan penghematan energi dan perlindungan lingkungan. Koneksi darat-laut akan memiliki cakupan kontinental dan efektivitas operasional jika konsisten dengan tujuan pengurangan emisi polusi. Tidak perlu mengingat kontroversi akhir-akhir ini tentang dampak lingkungan dari Tav, tapi biarlah. Pekerjaan dilakukan atau kita tertinggal.
Di antara koridor Eropa, empat sentuhan Italia: Mediterania dari Barat ke Timur (Turin, Milan, Verona, Venesia, Trieste, Bologna, dan Ravenna); Reno-Alpi yang melewati persimpangan Domodossola dan Chiasso berhenti di Genoa; yang Baltik-Adriatik yang menyentuh Austria, Slovenia, Trieste, Venesia dan Ravenna, melewati Udine, Padua dan Bologna; yang Skandinavia-Mediterania yang dari Brenner Pass menghubungkan Trento, Verona, Bologna, Florence, Livorno dan Roma dengan Naples, Bari, Catanzaro, Messina dan Palermo. Lebih dari taruhan yang tidak dapat dikalahkan oleh visi jangka pendek Dan kemudian sumber daya energi. LNG adalah sumber istimewa dalam desain makro infrastruktur pelabuhan. Ini adalah salah satu bahan bakar fosil yang paling tidak berpolusi dan mesin kapal akan semakin banyak menggunakannya. Itu tidak memancarkan sulfur dioksida, tidak mengandung belerang dan ketika terbakar meminimalkan emisi partikulat. Di pelabuhan Anda akan bisa menghirup udara baru. Tetapi seluruh sistem transportasilah yang pada akhirnya akan diuntungkan.
