Langkah pertama telah dilakukan. Pemerintah telah mengeluarkan 1,9 miliar untuk pembelian bus tidak berpolusi, menempatkan Daerah dan Kota dalam kondisi fokus pada kendaraan listrik atau hidrogen. Sumber terakhir, sebenarnya, tampaknya dipilih untuk memperbaharui transportasi lokal dan menciptakan sistem yang lebih terintegrasi antara kereta api dan jalan raya. Nyatanya, alokasi untuk bus juga terkait dengan transformasi menjadi hidrogen 13 bagian kereta api saat ini dijalankan dengan diesel. Eksperimen akan segera dimulai di 11 Daerah yang semuanya menyambut dengan penuh minat pengumuman dimulainya pekerjaan dengan cepat. Baik bus maupun kereta api sebenarnya dibiayai oleh PNRR yang seperti diketahui memberlakukan waktu yang cepat.
Lombardy, Umbria, Abruzzo, Puglia, Calabria dan Sisilia, mereka akan menjadi yang pertama menguji rangkaian hidrogen abu-abu. Selanjutnya akan giliran Sardinia, Piedmont, Lazio, Tuscany dan Emilia-Romagna. Ini adalah daftar perkeretaapian regional yang diumumkan oleh Presiden Komisi Transportasi Senat, Mauro Coltorti: di Calabria jalur Reggio Calabria-Catanzaro; di Sardinia semua lini; di Sisilia Syracuse-Modica, Modica-Gela-Canicattì dan Lentini-Gela; di Tuscany dan Emilia Romagna di Florence-Faenza dan Lucca-Aulla. Bagian Terni-Rieti-Sulmona yang melintasi Umbria, Lazio dan Abruzzo akan diubah di Italia tengah. Daftar tersebut nantinya akan diperkaya dengan ruas-ruas di kawasan Lecce-Gallipoli-Leuca dan rel kereta api Milan Utara. Tentang Lombardy e Abruzzo, harus diingat bahwa kedua Daerah adalah yang memiliki proyek lembah hidrogen tercanggih dan selalu dengan sumber daya PNRR.
Meningkatkan mobilitas hidrogen dalam skala lokal adalah tujuan pemerintah yang dengan cara ini mengintervensi armada bus tua yang merusak lingkungan dan 4.700 km jalur kereta api non-listrik. Baik setiap hari 1250 kereta berjalan dengan matil dengan dampak yang sangat berat pada ekosistem. Menurut para ahli dari Kementerian Infrastruktur dan Mobilitas Berkelanjutan, kereta masa depan namun, mereka akan memungkinkan untuk mengurangi emisi gas rumah kaca hingga 40%. Seperti yang sudah terjadi di beberapa negara bagian Amerika, akan ada keuntungan, bahkan jika digunakan hidrogen abu-abu yang diperoleh dari metana dan bukan hijau.
Namun, 90% hidrogen yang digunakan di negara maju baik dalam transportasi maupun industri berwarna abu-abu pertempuran hijau sejati untuk yang hijau, bebas dari zat pengubah iklim. Proses penangkapan dari air dengan elektrolisis mahal, mereka berada di lapangan di berbagai tempat, tetapi waktunya tidak bisa dibilang sangat cepat. Di jalur rel yang lebih panjang dari 100 kilometer, kereta "abu-abu" bekerja dengan baik, menurut para teknisi. Hidrogen hijau tetap menjadi titik kedatangan ambisius untuk seluruh Eropa yang berencana untuk memasang setidaknya 6 Gigawatt elektroliser pada tahun 2024 dan 40 pada tahun 2030. Pada saat itu bahkan kendaraan hidrogen abu-abu dapat diubah. Italia harus siap.
Oh, memasang kereta hidrogen di Lecce-Gallipoli-Leuca tanpa berupaya meningkatkan jaringan. Luar biasa, sebelumnya butuh dua setengah jam, besok butuh dua setengah jam, tapi dengan hidrogen. Untuk mengurangi polusi apa? bahwa karena pelambatan dan layanan buruk, tidak ada yang akan menggunakan jalur itu lagi.