Pasar mobil semakin bergerak ke arah listrik. Hal itu terungkap dari pertemuan yang digagas di Milan oleh Forum Otomotif, khususnya dalam hal peraturan baru, bahkan lebih ketat setelah skandal dieselgate, pada emisi CO2: tindakan keras yang mulai berlaku pada 1 September untuk semua mobil baru, yang diinginkan oleh UE untuk menghilangkan perbedaan besar yang tercatat antara nilai emisi diesel yang dihitung dalam uji laboratorium dan yang diukur sekali di jalan raya.
Sementara itu, listrik lepas landas. Faktanya, banyak pabrikan mobil, juga berdasarkan peraturan yang lebih ketat pada model pembakaran, telah menjadikan mobil listrik atau kendaraan hibrida sebagai strategi pertama mereka dalam waktu dekat: untuk mencapai target CO2 yang ditetapkan untuk tahun 2021 menurut standar internasional, pembangun harus lebih dari dua kali lipat tingkat pengurangan tahunan saat ini.
Di kepala pasar di antara pabrikan selalu ada Tesla, sementara BMW memasuki pasar Eropa dengan kuat tetapi yang terpenting, seperti diketahui, itu adalah China yang memimpin pasar penjualan mobil listrikKendaraan dengan jangkauan listrik 2017 juta kilometer terjual di China Raya pada Q22,5 2013, lebih dari dua kali lipat dari seluruh Eropa, menurut analisis oleh Alix Partners for Forum Automotive. Bahkan di antara pabrikan, pabrikan China datang tepat setelah Tesla, dengan lima pabrikan dalam sepuluh besar: BYD, BAIC, Geely, Zhidou, dan Jianghuai. Pangsa pasar mobil listrik, di seluruh dunia, meningkat enam kali lipat dari 2017 hingga 0,21, dari 1,2% menjadi 260% dan melebihi XNUMX kendaraan terjual.
Beliau juga hadir dalam acara tersebut Francesco Venturini, direktur global Enel e-Solutions yang baru kemarin, sebagai bagian dari proyek Eva +, yang dibiayai bersama oleh UE, meresmikan stasiun pengisian cepat di distributor IP di Cormano, dekat Milan, dan yang hari ini mengumumkan telah mulai memasang 10 stasiun "vehicle-to- grid" (V2G) masing-masing stasiun pengisian daya 10 kW, untuk proyek percontohan hub V2G di Belanda yang diluncurkan oleh NewMotion. Proyek ini mengikuti teknologi V2G yang memungkinkan kendaraan yang tidak terpakai terhubung ke kolom untuk mengisi ulang tetapi juga untuk memasok energi ke jaringan nasional sebagai gantinya, sesuai permintaan.
"Sebuah perubahan penting sedang berlangsung - kata Venturini, yang pada pertengahan November akan mempresentasikan rencana nasional baru Enel untuk 12 stasiun pengisian daya di seluruh negeri -, kami percaya dan kami siap untuk melakukannya. lakukan bagian kita, yaitu menawarkan infrastruktur yang diperlukan. Pemerintah mendukung tren ini tetapi kami tidak membutuhkan insentif: kami mengambil risiko industri setelah menilai peluangnya”.
Faktanya, setelah mengambil jalan, yaitu energi terbarukan dan mobilitas listrik, tidak ada jalan mundur: "Investasi besar telah dilakukan - kata Venturini -, di industri kami, kami berinvestasi selama 20 tahun, jadi meskipun beberapa strategi berubah , seperti yang terjadi di AS dengan Trump, ini tidak akan menghentikan proses yang sudah direncanakan dan sudah berjalan". Sebuah proses yang menghubungkan pasar energi dengan pasar mobil: “Berkat energi terbarukan – jelas manajer Enel -, yang saat ini menghasilkan 5-10% energi global tetapi ditakdirkan untuk tumbuh, dan efisiensi energi, yang memungkinkan kami untuk mengkonsumsi lebih sedikit dan lebih baik, kita akan dapat mendukung mobilitas listrik. Hari ini kita membutuhkan lebih sedikit energi dan kita memproduksinya dari sumber yang berbeda dan lebih sedikit polusi: penghematan dapat digunakan untuk mengisi daya mobil”.
Tema yang kini diangkat beberapa kali dalam diskusi di Milan dengan asosiasi otomotif yang juga dihadiri mantan Menteri Lingkungan Hidup Corrado Clini adalah bahwa infrastruktur: “Mereka harus disebarluaskan dan kami berkomitmen untuk ini. Tidak hanya untuk mobil listrik, tapi juga untuk LNG, misalnya. China telah memikirkan sebuah model, yang disebut Interkoneksi Energi Global, untuk menghubungkan jaringan dengan lebih baik dan mendistribusikan energi dengan lebih baik”.
Mengenai produksinya, Venturini menegaskan bahwa jalur esensial menurut Enel adalah jalur energi terbarukan: “Tenaga nuklir bukanlah jalan, butuh 10-15 tahun untuk membangun pembangkit listrik, dengan biaya hingga 20 miliar euro. Di sisi lain, membangun sistem fotovoltaik dari biaya awal lebih murah daripada menjalankan sistem berbahan bakar batu bara yang ada. Saat ini juga nyaman secara ekonomi untuk fokus pada sumber energi terbarukan".
