Dalam tantangan energi, Komisi Eropa memberikan penghargaan dan kepercayaan kepada kita. Hidrogen dan gas bekerja sama untuk mendorong transisi energi. Tulang punggung Italia untuk pengangkutan hidrogen dibuat di cekungan Mediterania selatan dan terutama di rute Italia-Austria-Jerman Afrika Utara ini adalah salah satu infrastruktur yang termasuk dalam "proyek kepentingan bersama" untuk energi bersih baru di Eropa. Tujuan: untuk meningkatkan penggunaan hidrogen setidaknya sebesar 13-14% dari bauran energi benua ini pada tahun 2050. Bagi kebijakan energi kita, hal ini merupakan peluang untuk peluncuran kembali dan pembangunan kembali. Tapi yang terpenting tentang tebusan.
Itu benar: penebusan. Kami harus mencoba dengan metana, tetapi rencana untuk menjadikan Italia a pusat gas Eropa telah berjalan jauh lebih lambat dari kemungkinan yang sebenarnya, meskipun ada langkah-langkah penting seperti penciptaan yang tersiksa pipa gas Ketuk yang mencegat metana dari produsen di wilayah timur, berkat itu kami berhasil mengganti sebagian volume yang "hilang" dari Rusia. Kini inilah peluang baru, yang kali ini nampaknya mendapat dukungan lebih baik dari institusi.
Italia pusat hidrogen Eropa? Atau mungkin a campuran yang cerdas antara metana dan hidrogen mengalir dalam pipa besar yang sama? Idenya, yang bukan hal baru dan telah menjadi subjek uji lapangan selama bertahun-tahun, adalah meluncurkan rantai pasokan hidrogen Italia dengan memanfaatkan jaringan transportasi gas yang ada saat ini. Tanda-tandanya ada di sana. Kehendak (tampaknya begitu) juga. Tempatnya, dalam teknologi dan infrastruktur juga.
Masalah teknologi memang ada, namun dapat diatasi. Dengan peluang besar bagi perlombaan Italia menuju transisi energi "hijau" yang sesungguhnya dan untuk menciptakan sistem sinergi dengan a efek roda gila pada banyak sektor industri dan infrastruktur. Mari kita lihat alasannya.
Hidrogen dan gas: kualitas dan kekhasan H2
Metana dan hidrogen, seperti kita ketahui, adalah dua hal yang sangat berbeda. Yang pertama adalah a sumber energik, dalam arti ditemukan di alam: diekstraksi, diangkut, digunakan dengan cara dibakar dengan cara yang kurang lebih efisien, kurang lebih bersih. Jauh lebih bersih daripada batu bara, bahkan solar dan bensin. Yang kedua adalah a vektor, dalam artian produk yang dapat digunakan untuk memulihkan energi, harus dibuat terlebih dahulu dengan proses industri, biasanya denganelektrolisa air yang memerlukan energi.
L 'hidrogen (H2) adalah ideal, serta sebagai alat pengangkut energi, as akumulator dibandingkan dengan energi terbarukan, mengingat kemampuan programnya yang buruk, sebagai alternatif terhadap sistem penyimpanan lain, seperti pemompaan di cekungan pembangkit listrik tenaga air atau penggunaan baterai elektrokimia, yang tidak dapat bertahan dalam jangka waktu penyimpanan yang lama.
Penggunaan akhirnya? Bakarlah, persis seperti apa adanya. Atau, jauh lebih baik (dan ini adalah misi sebenarnya dari hidrogen yang dikelola sebagai "akumulasi"), mengubahnya kembali menjadi listrik, biasanya dengan proses yang didasarkan pada sel bahan bakar, apa yang terjadi pada mobil listrik bertenaga hidrogen. Sebuah juara mutlak dalam hal efisiensi saat ini, jika kita berpikir bahwa 1 kg hidrogen setara dalam kandungan energinya dengan sistem baterai yang saat ini berbobot 260 kg.
Masalah dalam rantai pasokan hidrogen? Yaitu kurangnya infrastruktur (produksi, bahkan sebelum transportasi, dan setidaknya penyimpanan), yang secara logis dapat diatasi dengan tumbuhnya paradigma supply-demand jika rantai pasokan benar-benar berkembang. Hal yang sama berlaku untuk biaya siklus produksi saat ini dan juga biaya produk akhir: cukuplah dikatakan bahwa pengujian bus hidrogen di Alto Adige menghabiskan biaya bahan bakar lebih dari dua kali lipat dibandingkan dengan penggunaan solar. Keuntungan? Terbukti secara lingkungan: pembakaran berarti hidrogen mengeluarkan uap air dan praktis tidak lebih.
Perkawinan antara hidrogen dan gas
Secara teori, hidrogen dan gas dapat dicampur dalam proporsi berapapun dalam pipa transportasi yang sama, untuk menggunakan campuran tersebut dalam penggunaan akhirnya sebagaimana adanya (secara alami mengadaptasi perangkat yang "membakar" bahan bakar yang dihasilkan dari campuran tersebut) atau memisahkannya menjadi bahan bakar. dua di ujung transportasi bahan asli dengan pemisah.
Snam, yang memiliki jaringan sekitar 38.000 kilometer di Italia dan luar negeri merupakan operator transportasi gas terkemuka di Eropa, telah mengerjakannya selama bertahun-tahun. Jaringan gas alam yang ada saat ini mampu dengan mudah mengangkut campuran hidrogen 10%, dan inilah yang telah dilakukan Snam untuk bereksperimen beberapa tahun lalu. Namun pekerjaan yang sedang berjalan memungkinkan lebih banyak hal. Snam mengklaim itu sekarang lebih dari 70% dari 33 ribu kilometer pipa Italia, pipa-pipa tersebut adalah Hidrogen Siap, siap mengangkut hidrogen murni sekalipun, tanpa mengurangi tekanan operasi saat ini.
Bukan operasi yang sangat sederhana. Masalah permeabilitas yang jauh lebih besar dari jaringan metana normal terhadap hidrogen, yang memiliki molekul jauh lebih kecil daripada gas alam, harus diselesaikan, serta masalah tambahan lainnya yang juga menjadi perhatian stasiun kompresor, seperti kebutuhan untuk mengganti banyak komponen logam yang tidak dapat ditembus. hidrogen terkorosi secara berlebihan. Semuanya sudah selesai, semuanya sudah siap, kata mereka di Snam.
Mesin sinergi antara hidrogen dan gas
Oleh karena itu, makalah untuk mencoba mengubah Italia menjadi pusat hidrogen Mediterania dari Afrika ke Eropa utara dengan menyerukan misi baru pipa gas sepanjang 2.700 kilometer dari Mazara del Vallo di Sisilia ke perbatasan dengan Swiss (Passo Gries) dan dengan Austria (Tarvisio). Itu Koridor H2 Selatan baru saja disetujui oleh komisi UE, ini adalah proyek yang dipimpin oleh Snam, Tag dan Gca dari Austria, serta Bayernets Jerman. Hal ini melibatkan penciptaan jaringan sepanjang lebih dari 3.000 kilometer yang mampu mengangkut 4 juta ton hidrogen hijau per tahun pada tahun 2030 dengan penggunaan kembali infrastruktur metana yang ada secara signifikan. Sebuah jaringan pada gilirannya terhubung ke jaringan Eropa yang lebih besar, yaitu Tulang Punggung Hidrogen Eropa.
“Melalui konfirmasi dimasukkannya proyek tulang punggung Italia di antara pekerjaan strategis, Eropa telah mengkonfirmasi peran strategis hidrogen dan khususnya Italia sebagai koridor pasokan yang melintasi Mediterania, dengan tujuan menghubungkan kutub-kutub konsumsi di wilayah Tengah. Eropa” komentarnya Claudio Farina, Kepala Staf Strategi dan Teknologi Snam. Terlebih lagi: apresiasi UE terhadap proyek ini juga mendorong dukungan dari Uni Eropa peningkatan penting lainnya proyek infrastruktur yang memandang negara kita sebagai protagonisnya, seperti interkoneksi dan penguatan jaringan listrik antara Korsika dan Sardinia e antara Sisilia dan Tunisia atau bahkan proyek pengangkutan dan penyimpanan CO2, yang juga merupakan inti dari strategi Eropa untuk menciptakan infrastruktur bersama yang baru.
Dorongan kuat Enea pada hidrogen
Idenya adalah untuk menciptakan sel bahan bakar fleksibel generasi baru, yang mampu mengelola tidak hanya hidrogen tetapi juga campuran hidrogen dan gas lain mulai dari metana dan terutama bio-metana dalam campuran berbeda. Sel dirancang mulai sekarang untuk digunakan untuk menghasilkan listrik dan panas secara bersamaan yang dapat digunakan untuk pemanasan distrik, misalnya. Kami sedang mengerjakannya dengan Proyek BEGITU-Gratis yang melihat Enea kami sebagai pemimpin konsorsium delapan mitra antara industri Eropa dan lembaga penelitian.
Sistem baru ini akan segera diuji di kawasan perumahan eksperimental di Warsawa, dekat kantor pusat mitra Polandia IEN (Institut Teknik Tenaga). Didanai di bawah program Horizon 2020 dari Komisi Eropa, proyek ini bertujuan untuk menciptakan sistem peralatan dan infrastruktur yang mampu mengurangi emisi sebesar 40%. CO2 dibandingkan dengan sistem yang saat ini menggunakan gas alam.
Hidrogen: Selatan kita juga ikut berperan
Sementara itu, sinyal baik datang dari Sisilia yang tidak ingin membatasi diri pada peran jalur akses energi kontinental. Sangat diberkahi dengan kawasan yang cocok untuk turbin angin, ia memiliki banyak bangunan yang layak untuk reindustrialisasi dan, seperti diketahui, sangat lapar akan peluang pembangunan. Oleh karena itu ide untuk merakit instalasi baru ladang angin terapung dan produksi hidrogen. Proyek ini dimulai dari studi tentang "peluang industri dari transisi energi untuk Sisilia, Italia, dan Eropa" yang dilakukan oleh studio Ambrosetti melalui divisi Komunitas Hidrogen dan Komunitas Angin Lepas Pantai Terapung.
Para perancang proyek ini, bersama dengan banyak administrator lokal, mendorong lembaga-lembaga tersebut untuk menjamin adanya insentif ad hoc untuk mendukung terciptanya Lembah Hidrogen di Sisilia, menunjukkan bahwa pulau besar ini merupakan pusat keunggulan di Italia dalam sektor kimia dan pengilangan yang dapat dimanfaatkan kembali dalam menghadapi tantangan energi ramah lingkungan.
-Nya Sisilia memimpin – perlu dicatat – di antara wilayah-wilayah Italia yang memiliki potensi energi angin lepas pantai terapung dengan kapasitas teoritis sebesar 65 GW, namun wilayah ini merupakan wilayah yang memiliki kesenjangan paling signifikan untuk diisi dalam instalasi energi terbarukan. Peluang nyata untuk peluncuran kembali yang benar-benar baru di wilayah Selatan? Mengapa tidak.
