Sekarang pukul 10.50 pada hari Selasa 29 April. Udara menjadi listrik di aula olahraga Coquelles, Pas de Calais. Di sini pertemuan Eurotunnel tahunan berlangsung. Setelah pidato resmi, seorang pemegang saham kecil mendekati mikrofon, tampak tegang, dan menceritakan bagaimana dia kehilangan segalanya karena sahamnya dibeli antara tahun 1987 dan 1990, ketika Terowongan Channel belum dibangun. CEO Jacques Gounon mencoba menyelamatkan situasi: "Kami tahu ini menyakitkan, tetapi saya mengundang Anda untuk melihat ke masa depan." Tapi pria itu tidak berniat untuk menenangkan diri: “Kamu tidak peduli dengan orang-orang! Anda menipu kami dengan bantuan Goldman Sachs!”. “Kami berada di tahun 2014 – jawab Gounon – kami tidak dapat menulis ulang sejarah”. Pemegang saham lama sekarang marah: "Kamu memiliki tiga mayat di hati nuranimu!", Teriaknya, sementara para pemimpin kelompok mencari petugas keamanan dengan mata mereka.
Le Monde memutuskan untuk merayakan 20 tahun Eurotunnel mulai dari anekdot ini. Surat kabar Prancis menceritakan cahaya dan bayangan terowongan di Selat, diresmikan pada 6 Mei 1994, melalui suara orang-orang yang mengenang saat-saat kejayaan - kedatangan Ratu Elizabeth dan Mitterand di Rolls Roice -, mereka yang berpikir agak runtuhnya saham di awal 2007-an dan setelahnya, dengan hampir bangkrutnya tahun XNUMX, dan, akhirnya, mereka - yang gembira - dari mereka yang berinvestasi kemudian, setelah badai usai. Karena, meskipun kelihatannya luar biasa, jurang maut yang lama telah berubah menjadi mesin uang. Lupakan malapetaka finansial, “hari ini margin operasi kami sudah lebih baik daripada LVMH!” Gounon menyatakan dengan penuh kemenangan.
Kenyataannya, tingkat trafik masih jauh dari perkiraan semula. Pada tahun 2013, lebih dari 10 juta penumpang melakukan perjalanan dengan kereta api dari satu ujung Selat ke ujung lainnya, dibandingkan 30 juta yang diharapkan 20 tahun lalu. Tapi jumlahnya tidak berhenti bertambah. Untuk pertama kalinya, omzet Eurotunnel melampaui batas satu miliar euro pada 2013 dan mencatat +8% pada kuartal pertama tahun ini. Keuntungan masih minim. Perusahaan tidak keluar dari kerugian sebelum tahun 2007 dan kebakaran pada bulan September 2008, yang membuat sebagian terowongan tidak dapat digunakan selama enam bulan, memperlambat pertumbuhan. Tapi laba bersih, sama dengan 20 juta euro pada 2013, akan berlipat 7 dalam 3 tahun ke depan, menurut perkiraan Natixis.
Eurotunnel juga mulai membagikan dividen. Dari bawah, mereka berlipat ganda pada tahun 2012, meningkat sebesar 50% pada tahun 2013 dan lagi sebesar 25% pada tahun 2014. Stok naik 145% dalam lima tahun dan saat ini berada pada level tertinggi sejak musim panas 2008. , grup ini sekarang bernilai lebih 5 miliar euro. Dan ini bisa jadi baru permulaan.
“Di usia 20 tahun, kita berada di awal era baru,” CEO perusahaan meyakinkan. Dalam jangka pendek, tujuan yang ditetapkan pada pertemuan tersebut adalah untuk membawa saham tersebut menjadi 11,50 euro, 17% lebih tinggi dari level yang tercatat pada hari Jumat 2 Mei.
Dana talangan keuangan tampaknya berhasil. Dengan cara ini, dimungkinkan untuk mengurangi hutang dari 9 menjadi 4 miliar euro, berkat dana yang diterima dari bank Amerika Goldman Sachs, yang sekarang menjadi pemegang saham terbesar Eurotunnel dengan 16% modal.
Dan kemudian ada efek Olimpiade. Antara Olimpiade London 2012 dan pemulihan ekonomi Inggris, terowongan ini mengalami pertumbuhan yang cukup berkelanjutan hanya dalam beberapa tahun. Pada tahun 2013, progresnya adalah 4% untuk penumpang KA Eurostar, 2,6% untuk mobil dan 4,7% untuk truk.
