Karet bocor? Mari kita perbaiki sendiri. Sebagai

Apa yang terjadi jika ban kempes? Kejadian langka saat ini. Tapi paku selalu mengintai. Siap merusak pesta, perjalanan, bahkan perjalanan ke kantor saat mungkin kita punya janji penting. Apalagi hari ini, setelah hilangnya roda cadangan secara umum, digantikan oleh "roda" darurat (juga jarang sekarang) atau dalam sebagian besar kasus dengan "kit" yang mengandalkan busa pengisi lubang. Yang bisa menjadi solusi ketika mobil kita, atau mungkin motor atau skutik tiba-tiba meninggalkan kita dengan ban kempes. Tapi hati-hati: buih yang tampaknya menentukan itu pasti menimbulkan masalah lain bagi kita. Pertama: ini tidak pernah menjadi pertanyaan tentang solusi yang pasti. Busa tidak bertahan lama, dia tidak yakin. Perjalanan ke spesialis ban, sesegera mungkin, selalu menjadi keharusan. Kedua: buih itu, dengan anggapan benar-benar memungkinkan kita mencapai tujuan, mengacaukan segalanya. Bagian dalam pelek semua perlu dibersihkan dan memakan waktu cukup lama, dengan biaya relatif. Itu tidak cukup: apakah ban kita yang penuh dengan cairan keputihan dan berbau busuk itu akan selamat? Mungkin.

Ma inilah solusinya: kit "lubang segel". yang persis mereplikasi bahan yang digunakan oleh spesialis ban untuk memperbaiki ban bocor kami dengan baik dan pasti. Semua ini tanpa menggunakan kaleng darurat dengan busa, tetapi menggunakan beberapa alat sederhana: tang untuk melepas paku, penusuk dengan ujung parutan digunakan untuk mengukur lubang yang dibuat oleh paku sehingga dapat menampung sumbat karet (disebut agak tidak tepat " jamur", karena bentuknya akan terlihat setelah dipasang di dalam karet) yang akan kita masukkan dengan alat khusus setelah dibasahi dengan sedikit damar wangi.

Kita juga harus membawa pemotong (atau bahkan gunting kecil), pompa mini listrik untuk dihubungkan ke soket pemantik rokok yang ada di semua kit "busa" namun disediakan di sebagian besar mobil yang tidak dilengkapi dengan roda atau roda cadangan. Tapi pompa sepeda dengan sambungan yang tepat untuk katup roda kita juga bisa baik-baik saja. Atau kita bahkan dapat mencoba menggunakan kit khusus sepeda motor untuk mobil yang mencakup setidaknya beberapa kaleng gas terkompresi sekali pakai dengan fitting yang sesuai untuk katup, yang masih memungkinkan kita memperoleh tekanan yang cukup untuk dapat mencapai (dengan hati-hati dan dalam hal apa pun dengan kecepatan rendah) stasiun servis untuk memulihkan tekanan yang benar. Untuk sepeda motor, umumnya satu kaleng sudah cukup. Untuk ban mobil Anda membutuhkan setidaknya dua atau tiga.

Bekerja? Dalam banyak kasus, jawabannya adalah ya. Dan kami bahkan dapat mencoba pengoperasian "dengan cepat" bahkan tanpa membongkar roda. Tapi mari kita membuat beberapa asumsi. Kita ban harus tubeless (tubeless): sudah seperti ini di semua mobil modern dan di sebagian besar sepeda motor dan skuter selama tiga puluh tahun sekarang. Jika ada ban dalam (di banyak roda berjari-jari ini masih demikian) kita hanya perlu mencoba melepaskan kaleng busa. Dalam hal ini, perbaikan definitif akan relatif lebih sederhana dan lebih cepat: kami akan membuang ban dalam yang rusak dengan semua kandungan busanya dan memeriksa apakah kerusakannya tidak melampaui lubang sederhana. Mengganti ban dalam dan hanya itu.

Bagaimanapun, lubangnya harus relatif kecil dan teratur, persis seperti yang disebabkan oleh paku yang ditancapkan ke tapak. Dan ban kami tubeless sebenarnya tidak harus memiliki kerusakan tambahan lainnya: lecet, pertumbuhan, luka. Dalam kondisi seperti ini lebih baik kita mencobanya, justru dengan kit yang akan kita lengkapi dan yang tentunya harus kita miliki bersama kita pada saat yang tepat, setelah membelinya di toko-toko yang menjual suku cadang untuk mobil atau sepeda motor, atau bahkan dengan perdagangan yang sekarang berlaku secara elektronik melalui Internet.

Jadi mari kita lihat apa itu dan bagaimana melanjutkannya. Semua dengan peringatan penting lebih lanjut: bahkan jika pada akhirnya kita telah melakukan pekerjaan dengan baik dan semuanya akan berjalan dengan sempurna, janji temu, atau setidaknya perjalanan, ke spesialis ban profesional harus dianggap sebagai kewajiban. Hanya dia yang dapat memeriksa secara kompeten apakah pekerjaan yang telah kita lakukan benar-benar membuat kita aman dan dapat dianggap pasti. Atau jika ada kebutuhan untuk intervensi di pihaknya.

Bagaimana kit perbaikan ban dibuat

Dalam versi paling sederhana (tanpa pompa mini pemantik rokok atau kaleng sekali pakai), alat yang kami butuhkan menempati paket setebal beberapa sentimeter dan ukuran setengah lembar printer kami. Tetapi juga dalam kasus kit dengan kaleng gas sekali pakai mini (mirip dengan yang digunakan untuk seltzer) selalu membawanya bersama kami Ini bukan masalah. Lebih baik lagi jika kita meninggalkan kit di setiap kompartemen alat di mobil atau kendaraan roda dua kita. Namun, pasak yang disediakan lebih dari satu dan damar wangi yang dibutuhkan sangat sedikit, memungkinkan kami untuk menggunakan kembali kit beberapa kali.

Bagaimana melanjutkan

Pertama kita perlu menemukan lubang ed cabut paku dengan lembut atau bahan yang menyebabkan lubang menggunakan tang atau tang yang mungkin disertakan dalam kit atau bahkan beberapa alat darurat, seperti gunting.

Langkah nomor dua: kami mengambil alat kecil yang berfungsi sebagai reamer dan memasukkannya secara perlahan dengan memutarnya dari kanan ke kiri dengan gerakan ke dalam dan ke luar secara bersamaan ke ukuran dan regularisasi lubang yang akan diperbaiki.

Pada titik ini kita memasukkan sumbat karet di alat lain mirip dengan reamer tetapi dengan ceruk yang mampu menampung batang kayu yang akan kita basahi dengan sedikit damar wangi. Pasak harus dimasukkan ke dalam ceruk alat, menyisakan panjang beberapa sentimeter di satu sisi dan setidaknya 5 sentimeter di sisi lainnya.

Kami dengan hati-hati memasukkan alat dengan pasak ke dalam lubang. Kami mendorong sepenuhnya dan menarik ke arah kami. Jika kami telah menyiapkan alat dengan benar, balok akan tetap berada di tapak yang menutup lubang.

Kami menunggu beberapa menit agar damar wangi melakukan tugasnya dan dengan pemotong (atau gunting) kami memotong bagian yang menonjol dari sumbat karet yang telah kami masukkan.

Dengan alat penggembung kami, kami mengembalikan tekanan sebanyak mungkin.

Setelah operasi selesai, mari berangkat (dengan hati-hati) menuju bengkel pertama. Atau, lebih baik lagi, ke spesialis ban yang akan memeriksa perbaikan do-it-yourself kami secara menyeluruh.