Sekretaris Perdana Menteri, Giancarlo Giorgetti kembali untuk berbicara tentang Kasus Autostrade dan pencabutan konsesi yang diprakarsai oleh pemerintah Conte menyusul runtuhnya jembatan Morandi di Genoa.
“Kamu harus lurus ke depan. Ada prosedur yang sudah dimulai, setiap orang diberikan hak untuk membela diri, mereka akan memiliki waktu beberapa hari untuk menanggapi dan kemudian keputusan akan dibuat”. Ini adalah kata-kata yang diucapkan oleh Giorgetti selama wawancara yang diberikan oleh Peter Gomez sebagai bagian dari party de Fakta Harian di Marina di Pietrasanta (Lucca).
"Satu-satunya hal - lanjut wakil menteri - adalah bahwa tidak ada prosedur dalam konsesi yang meresmikan pencabutan". Menurutnya, masalahnya adalah apa yang terjadi "sangat mengejutkan, menurut saya, Saya tidak mengerti bagaimana perusahaan Autostrade juga tidak dapat dimintai pertanggungjawaban, serta siapa yang harus berjaga-jaga.”
Berbicara tentang hipotesis nasionalisasi jaringan jalan raya Italia, bagaimanapun, nomor dua Liga menarik rem dan menyatakan "meragukan bahwa Anas memiliki struktur teknis dan kemampuan untuk melakukan hal seperti ini". “Anggap saja – lanjutnya – konsesi di jalan tol dicabut. Pada saat itu Negara akan memiliki dua pilihan: melakukan sesuatu di rumah dan menasionalisasikannya menggunakan Anas atau saya tidak tahu apa" atau "alternatifnya adalah meluncurkan tender Eropa untuk mengajukan konsesi, dalam kondisi yang berbeda sejauh itu menyangkut pemeliharaan, tarif, dan kemudian siapa pun yang berpartisipasi menang”.
Setelah menjawab beberapa pertanyaan yang berkaitan dengan masa depan Liga setelah penyelidikan dana yang, menurut Giorgetti dapat menyebabkan penutupan partai, eksponen Carroccio berfokus pada plafon 3% yang sekarang terkenal dalam rasio defisit/PDB, mengirimkan sinyal yang jelas ke ekonomi nomor satu, Giovanni Tria: “Menembus langit-langit 3%? Jika perlu untuk membuat negara ini aman juga, tapi saya pikir itu untuk kepentingan seluruh Eropa”.
"Saya membedakan - dia menjelaskan - antara apa utang bersih dalam situasi normal dibandingkan dengan utang bersih ditambah dengan situasi yang secara dramatis disorot oleh kemalangan yang mengerikan di Genoa tetapi yang sekarang mulai menjadi jelas bagi semua: fakta bahwa di negara ini dalam dua puluh tahun terakhir tidak ada pengeluaran investasi serius yang dilakukan, terutama dalam hal modal infrastruktur”. Kurangnya investasi “menjadikan penting dan mendesak bahwa pekerjaan dilakukan tidak hanya pada jembatan, di sini sekolah-sekolah berisiko, di sini gedung-gedung publik berisiko. Serangkaian situasi di mana kita harus melakukan negosiasi serius dengan Eropa tentang masalah ini”.
