Raksasa rapuh yang dirusak oleh waktu. Ini adalah jembatan Morandi, dirancang oleh arsitek dengan nama yang sama dan dibangun dalam empat tahun dari 1963 hingga 1967, tahun di mana jembatan itu juga diresmikan. Sebuah karya berusia lebih dari setengah abad, yang sebenarnya Autostrade per l'Italia, perusahaan konsesi manajemennya, telah meluncurkan tender 20 juta untuk restrukturisasi April lalu. Sangat terlambat. Jembatan Polcevera (nama resminya, dari nama sungai yang dilintasinya), adalah runtuh pada Selasa 14 Agustus atas kemauannya sendiri: pada tahun 2009 diperkirakan antara 8 dan 12 bulan untuk menghancurkannya, tetapi kemarin itu melakukannya sendiri, menyebabkan puluhan korban dan meninggalkan kota dalam kepanikan dan keputusasaan. Dan juga membayangi masa depannya, pada kelangsungan dan koneksi hub yang dulu dan sangat penting untuk seluruh Liguria dan Italia Utara, sebagai poros ganda ke dan dari Milan dan ke dan dari seluruh Ponente dan Prancis. Tetapi itu adalah pekerjaan mendasar bagi orang Genoa sendiri dan untuk lalu lintas kota: kawasan yang dilaluinya, bekas kawasan industri tempat pabrik Ansaldo juga berada, padat penduduk, Ikea terletak di sana dan tidak jauh dari bandara dan terminal kapal pesiar ibu kota Liguria.
Yang pertama mengungkapkan kebingungan tentang karya tersebut, yang dorongan inovatifnya juga dia kagumi dua puluh lima tahun yang lalu Claudio Burlando, kemudian Walikota Genoa dan kemudian Menteri Transportasi dan Presiden Daerah. Dia mengatakan akan menjadi masalah untuk memelihara jembatan dengan inti besi yang tersembunyi di dalam beton dan terkena korosi dari udara asin. Kemudian banyak ramalan negatif lainnya disampaikan di jembatan itu. Antonio Di Pietro, sebagai Menteri Infrastruktur, mengatakan kepada Repubblica: "Morandi tidak abadi". Telenovela della Gronda sudah mengudara, proyek penghubung jalan raya baru untuk membebaskan kota dari lalu lintas padat, meringankan atau mengganti Morandi dan meningkatkan hubungan dengan Liguria barat. Jengkel dengan veto para pecinta lingkungan, pada tahun 2012 pemimpin industrialis Giovanni Calvini mengatakan kepada Secolo XIX: "Ketika dalam sepuluh tahun Jembatan Morandi runtuh, dan kita semua harus berdiri dalam antrian lalu lintas selama berjam-jam, kita akan mengingat nama mereka yang berkata "tidak" di Gronda".
Dipertanyakan, anggota dewan kota M5S Paolo Putti, yang nantinya akan memutuskan hubungan dengan Grillo, membela diri dengan marah: "Dia memberi tahu kami Autostrade bahwa selama 100 tahun lagi jembatan itu dapat berdiri".
[smile_video id="61760″]
[/video_tersenyum]
Autostrade per l'Italia yang, meski masih mencari yang hilang, sudah berakhir di garis bidik Menteri Perhubungan Danilo Toninelli, yang hari ini bersama dengan wakil perdana menteri Di Maio dan Salvini berada di Genoa: "Kami membayar tol paling mahal kepada perusahaan yang mengelola jalan raya kami Eropa sementara mereka membayar konsesi dengan harga yang memalukan. Mereka mengumpulkan miliaran, membayar pajak beberapa juta dan mereka bahkan tidak melakukan pemeliharaan yang diperlukan untuk jembatan dan jalan raya. Manajemen puncak Autostrade per l'Italia pertama-tama harus mengundurkan diri. Dan mengingat telah terjadi pelanggaran serius, saya umumkan sekarang bahwa kami telah mengaktifkan semua prosedur untuk kemungkinan pencabutan konsesi, dan untuk mengenakan denda hingga 150 juta euro. Jika mereka tidak mampu mengelola jalan raya kita, negara akan melakukannya".
