Jalan menuju privatisasi Kereta Api Negara perlahan mulai terbentuk. Pertemuan kemarin di via XX Settembre antara manajemen puncak FS, kepala sekretariat teknis MEF Fabrizio Pagani, perwakilan Kementerian Infrastruktur dan berbagai bank investasi, di antaranya Intesa Sanpaolo, Unicredit, Citi, Ubs, Merrill Lynch, Rothschild dan Credit Suisse telah ditetapkan sebagai sangat operasional dan telah membawa hambatan baru untuk menentukan strategi privatisasi Perkeretaapian, yang dianggap mendasar oleh Eksekutif.
Namun, waktunya, seperti yang telah diumumkan dalam beberapa hari terakhir, akan relatif lama, sehingga IPO harus dilakukan menjelang akhir tahun 2015. Simpul terpenting untuk dilepaskan, titik fokus diskusi kemarin, adalah tentang perimeter operasi. Ada tiga opsi di atas meja: mencantumkan seluruh grup, hanya mencantumkan Trenitalia atau, tetapi tampaknya opsi yang paling tidak mungkin, hanya mencantumkan jalur berkecepatan tinggi, yaitu. Frecciarossa, setelah melanjutkan privatisasi merek.
Posisi Grup sudah diketahui beberapa lama: tujuannya adalah untuk menempatkan saham perusahaan induk di FS. Tetapi perlu, pada saat ini, untuk mempertimbangkan dengan hati-hati juga alternatifnya, seperti kutipan per unit, yang diluncurkan kembali dalam beberapa hari terakhir juga oleh Menteri Infrastruktur Maurizio Lupi dan oleh perwakilan beberapa bank. Kemudian perlu untuk memutuskan ukuran dari paket yang terdaftar, dengan mengingat bahwa bagaimanapun juga, perlu untuk memastikan bahwa saham mayoritas tetap berada di tangan pemegang saham publik.
Selain itu, untuk membuat keputusan rumit ini, kelompok yang dipimpin oleh Michele Mario Elia tidak akan dapat mengikuti jalur yang dilacak oleh badan serupa melintasi perbatasan, mengingat jalur yang diambil FS mewakili hal baru yang mutlak, atau hampir demikian, di kancah Eropa. Hot spot lain yang akan ditentukan adalah yang berkaitan dengan kontrak program: menurut bank, diperlukan durasi yang lebih lama dari yang ditetapkan saat ini yaitu satu tahun.
