Angkutan barang kereta api tidak pernah berhenti bahkan selama penguncian pertama dan hari ini tetap penting dalam konteks darurat saat ini. Selama penguncian Maret lalu, Grup FS Italiane yang dipimpin oleh Gianfranco Battisti, dengan Polo Mercitalia, mengangkut lebih dari 5 juta ton obat-obatan, bahan medis, makanan, produk elektronik, dan banyak lagi ke Italia dan Eropa.
Tetapi untuk sirkulasi angkutan barang kereta api, terminal antar moda yang terletak di seluruh negeri merupakan hal yang sangat penting, banyak di antaranya dikelola oleh FS Italia melalui perusahaan Terminali Italia (100% dikendalikan oleh Rete Ferroviaria Italiana), dengan fungsi manajer tunggal layanan kereta api mil pertama dan terakhir. Jika kita mempertimbangkan berton-ton barang yang ditangani, Terminali Italia dapat dianggap sebagai pelabuhan Italia ke-5.
Dalam konteks ini ditandai dengan pandemi, Terminali Italia mewakili titik referensi Italia untuk lalu lintas antar moda, setelah menunjukkan kapasitas ketahanan yang hebat dan menjamin operasi penuh dengan keamanan penuh. Bahkan jika protokol kesehatan telah meningkatkan waktu transit, Terminali Italia menjamin volume produksi yang sama kepada pelanggannya dan, pada saat yang sama, mengkompensasi "inefisiensi" jaringan asing dan/atau perusahaan kereta api yang justru mengalami penurunan.
Meskipun tercatat peningkatan produksi pada bulan-bulan pertama tahun ini dibandingkan tahun 2019 (setara dengan sekitar 4%), perusahaan mencatatkan penurunan selama bulan-bulan lockdown (setara dengan 12,2%). Namun, perolehan lalu lintas baru pada kuartal terakhir telah memungkinkan perusahaan untuk mencatat tren pertumbuhan yang menurut perkiraan mengarah pada penahanan penurunan produksi tahunan sekitar 4% (dibandingkan dengan 2019).
Secara rinci, produksi 2019 memungkinkan pergerakan Unit 740.000 (dimana 342.000 unit hanya berkat Verona Quadrante Europa), berkembang 23.5000 kereta (sekitar 75 per hari), dengan pendapatan 36.5 juta dan laba bersih sama dengan 8,9% dari pendapatan. Selain itu, pergeseran moda secara keseluruhan yang dicapai oleh perusahaan memungkinkan pengurangan emisi karbon dioksida ke atmosfer sebesar 422 juta kg/tahun ekuivalen.
Aktif di 15 Terminal yang terletak dari Utara ke Selatan, Terminali Italia beroperasi di dalam terminal dan kesepakatan kargo nasional, selain layanan penanganan tipikal transportasi gabungan (penerjemahan ITU dari kereta api ke truk dan sebaliknya), juga dengan terminalisasi unit dengan pengiriman dan pengiriman ulang dengan truk dan pengelolaan berhenti dan penyimpanan teknis unit seperti untuk menjamin penyelesaian siklus transportasi ke pelanggan.
Berikut adalah daftar terminal antar moda: Verona Quadrante Europa, Bari Ferruccio, Bologna Interporto, Brescia Scalo, Brindisi, Brindisi Polimeri, Castelguelfo, Catania Bicocca, Gela, Livorno Guasticce, Maddaloni Marcianise, Marzaglia, Milan Segrate, Turin Orbassano, Villa Selva dan Roma Smistamento (di bawah modernisasi). Mari kita lihat lebih dekat.
Kuadran Eropa Verona
Verona Quadrante Europa, ujung tombak jaringan Terminali Italia, diposisikan di persimpangan jalan Koridor Mediterania dan Skandinavia-Mediterania. Ini merupakan persimpangan mendasar untuk rute Utara-Selatan, melalui Celah Brenner, dan untuk koneksi Timur-Barat, poros utama pengembangan perusahaan Italia yang mengekspor ke Eropa Timur.
Itu terletak di area 230.000 sq.m. (110.000 di antaranya didedikasikan untuk penyimpanan) dibagi menjadi 3 modul dengan total 15 rel dengan panjang 450 hingga 690 meter, 4 gantry crane, 3 overhead crane, 5 wheeled crane, 9 truk semi-trailer, 3 lokomotif shunting dan, terakhir, 72 pekerja.
Berkat posisinya yang strategis, ia berkembang kira-kira 16 ribu KA/tahun. Terminal juga terhubung ke Quadrante Servizi dari Konsorsium Zai (pusat logistik kereta api penting menuju Eropa Utara). Selanjutnya, seluruh node Verona sedang didefinisikan ulang untuk masuknya bagian kecepatan tinggi Brescia-Verona-Vicenza. Terminal antar moda baru sedang direncanakan, dengan modul sepanjang 750 meter yang akan melibatkan adaptasi infrastruktur stasiun saat ini, yang juga akan menerima kereta di masa depan dari Terowongan Pangkalan Brenner yang baru.
Segregasi Milan
Terminal Sagrate terhubung ke Tangenziale Est of Milan (pintu keluar Rubattino), dan terhubung setiap hari dengan Belgia, Belanda, Jerman, dan Italia selatan. Pabrik ini tersebar di area seluas 145.000 meter persegi dengan 8 jalur dengan panjang 340 hingga 560 meter.
Bari
Pabrik ini mencakup 160.000 meter persegi (60.000 didedikasikan untuk penyimpanan) dan memiliki 10 jalur dengan panjang 550 meter, derek beroda 3, dan 2 lokomotif shunting.
Interport Bologna
Terletak di dalam interport Bologna, Terminal menghubungkan Emilia Romagna dengan pelabuhan utama Italia Utara (Genoa, Livorno dan La Spezia). Pabrik ini juga terhubung dengan Belgia, Jerman, dan Italia Selatan. Ini tersebar di area seluas 246.000 meter persegi (120.000 didedikasikan untuk penyimpanan) dan memiliki 15 trek dengan panjang 440 hingga 750 meter. Untuk total kapasitas sekitar 200.000 unit/tahun.
Brescia Scalo
Terletak di pusat kota, di dalam galangan pengiriman "kecepatan Piccola", pabrik mencakup area seluas 25.000 m3.000 (4 di antaranya didedikasikan untuk penyimpanan) dan memiliki 450 jalur sepanjang XNUMX m.
Catania Bicocca
Terletak di kawasan industri Catania, Terminal memiliki 4 jalur sepanjang 430 meter dan luas 32.000 m8.000 (XNUMX di antaranya didedikasikan untuk penyimpanan), dan dilayani oleh jalur kereta api dengan Lamezia dan Milan.
Leghorn Guasticce (Calandrone)
Dilengkapi dengan 4 jalur sepanjang 600 meter, itu terletak di dalam Interporto of Guasticce di atas lahan seluas 156.000 meter persegi (50.000 di antaranya didedikasikan untuk penyimpanan), dan terhubung ke pabrik Livorno Calambrone, dilayani oleh koneksi kereta api dengan Florence .
Turin Orbassano
Fasilitas ini terletak di sebelah barat Turin dan memiliki 3 anjungan dan area seluas 70.000 m30.000 (XNUMX didedikasikan untuk penyimpanan). Koneksi kereta utama adalah dengan Paris dan Charleroy.
Persinggahan roti panggang
Terletak 3 km dari pelabuhan komersial, terminal ini dilengkapi dengan 5 jalur dengan panjang 540 hingga 600 meter, di atas lahan seluas 55.000 m10.000 (XNUMX di antaranya didedikasikan untuk penyimpanan) dan dilayani oleh jalur kereta api dengan Bari, Castelguelgo , VillaSelva .
Transportasi kereta api antar moda memainkan peran strategis dalam keadaan darurat Coronavirus saat ini. Tidak hanya untuk menahan penularan, karena melibatkan lebih sedikit orang, tetapi juga untuk mendukung ekonomi yang sudah terpukul parah. Selain itu, penting untuk menjamin distribusi kebutuhan dasar, serta berfungsinya perusahaan manufaktur, menjaga hubungan dengan seluruh Eropa.
