Dengan lebih dari 82 karyawan, lebih dari 10 kereta setiap hari (sekitar 8 di Italia dan lebih dari 2 di luar negeri), 1 miliar kehadiran tahunan di kereta api dan bus, serta 45 juta ton barang per tahun, Grup FS, dipimpin oleh CEO Luigi Ferraris, adalah salah satu perusahaan industri besar Italia, pemimpin dalam pengangkutan penumpang dan barang dengan kereta api. Dipimpin oleh holding Ferrovie dello Stato Italiane Spa, perusahaan induk 100% dimiliki oleh Kementerian Ekonomi dan Keuangan dan mengendalikan perusahaan yang beroperasi di empat sektor rantai pasokan: pengangkutan (Trenitalia, Mercitalia Logistic, Busitalia sita Nord, Ferrovie del Sud Est dan layanan mobil), infrastruktur (Rfi, Italferr, Anas) servizi perumahan (Stasiun Real Estat Utama dan Sistem FS Perkotaan) e lain servizi (Ferservizi, Fercredit, Italcertifer, Nugo dan FSTechnology).
Mereka yang baru adalah nomor penting Rencana bisnis 2022-2031 dan yang menandai perjalanan grup selama 10 tahun ke depan. Visi strategis dan organisasi jangka panjang yang baru, terutama ditujukan untuk mempercepat bagian depan aset Investasi, di digitalisasi dan keberlanjutan tidak melupakan orang-orang. Namun rencana FS yang baru juga melihat ke luar batas, dengan Grup bermaksud memposisikan dirinya sebagai "perusahaan multidomestik" di Eropa.
Apa yang akan menjadi investasi?
Rencana industri baru FS Italiane membayangkan total investasi untuk seluruh negara lebih dari 190 miliar dan dampak pada perekonomian nasional diperkirakan sebesar 2-3 poin persentase dari PDB, dengan tujuan mengubah transportasi menjadi sistem terintegrasi di bawah panji keberlanjutan dan digitalisasi. Banyak uang yang, berkat dukungan bagian yang sangat besar dari Pnrr, akan dibagi sebagai berikut:
-a Menggoreng 110 miliar euro: yang mengelola 16.800 km (1.670 terowongan, 23 jembatan dan jembatan, 2.200 stasiun), di mana sekitar 700 km jaringan (1.400 km jalur) didedikasikan untuk layanan berkecepatan tinggi;
- Per anas 50 miliar euro: yang mengelola jaringan jalan sekitar 32 kilometer (2.000 terowongan, 18 jembatan dan jembatan, 1.200 rumah tukang jalan);
- sisa bagian untuk armada (15 miliar hanya untuk kereta api dan 4.660 bus, 763 di antaranya adalah hibrida) servizi kereta api (46 KA HS, 34 KA Antar Kota, 495 KA Regional) e digitalisasi sesuai dengan kebutuhan pasar.
Berbicara tentang inovasi dan konektivitas, Grup berniat memasang wifi di sepanjang 17 kilometer jaringan kereta api dan di 2.000 stasiun kereta api di area tersebut. Sebuah platform juga direncanakan untuk mobilitas cerdas, satu lagi untuk jadwal pintar yang akan berinteraksi dengan penumpang, dan satu lagi untuk pembayaran grup.
Untuk menggandakan pangsa barang yang ditangani pada tahun 2019 dan mencapai target pada tahun 2031, serangkaian langkah dipertimbangkan dari perspektif sistem dengan total hampir 2,5 miliar investasi. Pembangunan terminal angkutan kereta api antarmoda baru yang berteknologi maju dan dampak lingkungan yang rendah akan dapat meningkatkan volume barang, juga dalam angkutan antarmoda.
Mengingat konflik di Ukraina dan isu-isu kritis terkait pasokan energi, Taruhan FS di green. Tujuannya adalah untuk menghasilkan 40% energi, mengingat grup tersebut adalah konsumen pertama di Italia dengan 6 Terawatt/jam atau 2% dari total permintaan. Ada banyak ruang yang tidak terpakai untuk dimanfaatkan untuk bisnis inti dan yang dapat dikonversi untuk pembangkit listrik tenaga surya, turbin angin kecil dan bahkan melakukan penyimpanan energi pada saat terjadi surplus.
Selanjutnya, kita tidak boleh melupakan peran lini baru yang sedang dikerjakan FS, seperti Lintasan Ketiga Giovi: ujung selatan koridor Rhine-Alps yang akan dapat mengubah persimpangan Genoa menjadi hub utama di sepanjang jalur perdagangan dari Timur Jauh ke Eropa, memperpendek waktu transportasi laut sekitar 5 hari navigasi dibandingkan dengan pelabuhan-pelabuhan di Laut Utara seperti Rotterdam dan Antwerpen. Kemudian ada pembaharuan armada lokomotif dan gerbong, dengan pergantian 3.400 kendaraan dan masuknya lebih dari 3.600 kendaraan generasi baru, dengan dampak lingkungan yang lebih rendah, listrik dan hybrid.
Diantara tujuan tersebut juga terdapat pengelolaan terpadu tempat parkir yang akan berubah dari 84 menjadi 250, sehingga mengelola 20 tempat parkir lagi, ribuan kolom untuk mobil listrik dan ruang baru untuk berbagi; pengembangan pusat-pusat keunggulan untuk menawarkan layanan turnkey, turnkey ke kota-kota berukuran sedang – yang berpenduduk antara 100 dan 400 – untuk merancang, membangun, membiayai, dan mengelola infrastruktur untuk mobilitas perkotaan yang berkelanjutan.
Apa waktu perjalanannya?
Pekerjaan tersebut akan menghasilkan pengurangan waktu perjalanan di jalur utama kereta api. Misalnya: Turin-Genoa (dari 1 jam dan 40' hingga sekitar 1 jam); Milan-Genoa (dari 1 jam dan 30' menjadi sekitar 1 jam); Milan-Trieste (dari 4 jam 20' ke 3 jam 50'); Naples-Bari (dari 3 jam dan 35' hingga 2 jam); Palermo-Catania (dari 3 jam hingga 2 jam); Sassari-Cagliari (dari 3 jam ke 2 jam dan 30'). Selanjutnya, pembangunan underpass kereta api Florence akan berkontribusi untuk mengurangi waktu perjalanan di tulang punggung Turin–Salerno AV dan pemisahan total arus Kecepatan Tinggi dan Regional di persimpangan Florence, dengan peningkatan keteraturan dan penguatan tawaran yang terakhir.
Fokus pada Sisilia (20 miliar) dan Calabria (16 miliar)
Perhatian besar diberikan untuk mengurangi ketidaksetaraan antara utara dan selatan. Untuk Sisilia saja, direncanakan investasi lebih dari 20 miliar euro. Dalam hal infrastruktur, proyek utama akan menyangkut wilayah Palermo, Siracusa, Catania e Messina. Di sisi lain, sumber daya yang dialokasikan untuk infrastruktur jalan berjumlah 5,78 miliar euro: di antara intervensi utama, sambungan Ragusa-Catania, seksi SS 121 bundaran Palermo-Bolognetta, SS 626 untuk penyelesaian jalan lingkar Gela, SS 284 Adrano-Paternal.
Tetapi juga intervensi regenerasi dan intermodalitas dan solusi logistik di daerah perkotaan, untuk sekitar 2 setengah juta meter persegi area yang akan ditingkatkan dengan investasi aset sebesar 3,7 juta. Sebaliknya, investasi di pulau itu akan menjadi 860 juta untuk pemeliharaan luar biasa dari Catania Acquicella (360 juta) dan Catania Bicocca (500 juta).
Ada 16,689 miliar euro investasi yang direncanakan untuk dekade berikutnya di Calabria. Dana yang dikaitkan dengan infrastruktur merupakan bagian utama: 15,28 miliar euro, di mana 8,8 miliar di antaranya menyangkut infrastruktur kereta api dan sebagian besar akan digunakan untuk pembangunan kereta api berkecepatan tinggi. Salerno ke Reggio Calabria, untuk peningkatan dan elektrifikasi garis ion dan tulang punggung Lamezia-Catanzaro Lido dan koneksi dengan pelabuhan Sukacita Taurus. 6,48 miliar euro tahap yang ditujukan untuk infrastruktur jalan.
Di sisi lain, 309 juta euro dialokasikan untuk penumpang yang akan menghasilkan 29 kereta baru dan layanan baru, termasuk peningkatan layanan metropolitan di Reggio Calabria dan percepatan kereta Antarkota di jalur Ionia, antara Reggio Calabria dan Taranto. Untuk "hub perkotaan", di Calabria diperkirakan 600 ribu meter persegi area yang akan dikembangkan, dengan nilai 1,1 miliar euro; proyek utama menyangkut wilayah Reggio Calabria, Cosenza dan Montebello Ionico. Untuk logistik, sebaliknya, direncanakan perluasan dan pengembangan sambungan baru. Layanan antar moda (terhubung dengan feri di Selat Messina) naik dari sekitar 1,3 juta euro pada tahun 2022 menjadi sekitar 4,1 juta pada tahun 2031, setara dengan sekitar 276 kereta setahun. Layanan konvensional akan tumbuh dari 1 juta euro pada tahun berjalan menjadi 1,5 juta pada tahun 2031.
Fs di luar negeri: Prancis, Inggris, Jerman, Yunani, Belanda, dan Spanyol
In Perancis, pada Desember 2021 tawaran layanan berkecepatan tinggi antara Milan dan Paris melalui Turin dan Lyon diluncurkan dan juga ditingkatkan dengan koneksi antara Paris dan Lyon.
Di Inggris dengan Trenitalia c2c – dikendalikan oleh Trenitalia UK – Fs telah memperkuat kehadirannya berkat penugasan konsesi untuk mengelola salah satu jalur kereta api terpenting, London-Glasgow, yang layanannya akan ditambahkan pada jalur berkecepatan tinggi baru ( High Speed 2 ) yang akan menghubungkan London dengan Birmingham dan Manchester. Di dalam Jerman dan Republik Ceko dengan Netinera. Di dalam Yunani di mana koneksi yang lebih cepat telah diaktifkan antara Athena dan Thessaloniki dan layanan telah dikembangkan demi penumpang dan antar moda.
In Spanyol, di mana Frecciarossa 1000 akan melakukan perjalanan antara kota-kota utama di negara tersebut pada akhir tahun 2022 dan di Belanda, berkat Qbuzz, operator jalan di angkutan umum lokal yang sedang mengembangkan solusi penting untuk mempromosikan transportasi yang lebih berkelanjutan dengan armadanya sendiri hidrogen.
Proyeksi keuangan: pertumbuhan pendapatan dan ebitda
Bahkan prakiraan keuangan untuk tahun 2031 tidak kurang ambisi, dari pendapatan 12 miliar euro pada tahun 2022, diharapkan mencapai 18,1 miliar pada tahun 2025 dan 22,5 miliar pada tahun 2031. Ebitda juga meningkat menjadi 3,9 miliar, dengan rata-rata pertumbuhan tahunan (CAGR) selama periode rencana masing-masing sebesar 6,9% dan 8,2%.
