Pertama Italia, lalu Eropa dan akhirnya dunia. Setelah merevolusi mobilitas dan kehidupan orang Italia dengan mengangkut 10 juta orang dengan keretanya dari satu bagian negara ke bagian lain dalam 350 tahun, selama beberapa tahun kecepatan tinggi Ferrovie dello Stato Italiane menaklukkan Eropa dan itu juga tumbuh di luar dan di luar Benua Lama. Mungkin kita tidak sepenuhnya menyadarinya tapi begitulah adanya.
Internasionalisasi perkeretaapian Italia bukanlah slogan iklan atau ilusi samar, tetapi ini adalah kenyataan. Dari Spanyol ke Inggris Raya, dari Jerman ke Prancis dan Belanda, tiga warna membentang di sepanjang jalur Eropa dan mengekspor keunggulan kereta api berkecepatan tinggi.
Lompatan kualitatif yang dibuat dalam beberapa tahun terakhir di pasar kereta api Eropa oleh FS dan kereta berkecepatan tinggi sangat mengesankan. Gambaran hari ini tentang kehadiran kereta api Italia di Eropa menunjukkan pertumbuhan yang bahkan tidak dapat dibayangkan hingga 10 tahun yang lalu.
Hari ini FS Italiane hadir di Inggris baik dengan Avanti West Coast, waralaba Trenitalia (30%) dan FirstGroup (70%) – yang mencakup layanan jalur London-Edinburgh/Glasgow yang terkenal berkat kontrak yang berlangsung dari 2019 hingga 2031- dan dengan Trenitalia c2c yang mengelola layanan penumpang dari London ke Shoeburyness (Essex). Juga check-in Jerman baik Netinera (penumpang) dan TX Logistix (pengiriman), yang terutama melayani pasar Eropa Utara dan hadir di Perancis dengan Thello (yang menjamin koneksi internasional Italia-Prancis), di Yunani dengan TrainOSE dan di Belanda dengan Qbuzz, yang beroperasi di angkutan umum lokal.
Tapi berita itu terutama datang dari Spanyol di mana mulai tahun 2022 dua puluh tiga kereta Frecciarossa 1000, seluruhnya dibangun di Italia, akan melaju di sepanjang jalur Spanyol berkecepatan tinggi. Pembangunan kereta api ini (dengan kontrak 800 juta euro) akan berlangsung di Italia, dengan dampak pekerjaan pada pabrik di Vado Ligure (Savona) untuk Bombardier dan di Pistoia, Reggio Calabria, dan Naples untuk Hitachi. Setelah dibangun, kereta akan dikelola oleh konsorsium ILSA, terdiri dari Trenitalia (yang memegang 45%) dan Air Nostrum (55%) dan dipilih oleh ADIF (manajer infrastruktur kereta api Spanyol) sebagai operator swasta pertama yang diberi wewenang untuk pasar Iberia. untuk layanan berkecepatan tinggi Madrid-Barcelona, Madrid-Valencia/Alicante dan Madrid-Malaga/Seville berdasarkan kontrak sepuluh tahun.
Kepuasan direktur pelaksana dan manajer umum Grup FS Italiane dapat dipahami, Gianfranco Battisti, yang berkomentar: “Kami bangga menyediakan di Spanyol pengetahuan yang dikembangkan dalam 10 tahun dengan kecepatan tinggi dengan 350 juta penumpang diangkut di Italia, unik di Eropa dalam pasar yang kompetitif. Selain itu, kereta api yang dibangun di Italia akan menjamin ekonomi yang kuat dan ketenagakerjaan untuk sektor industri negara tersebut".
Dengan Trenitalia, Fs Italiane pada dasarnya bermaksud untuk mengkonsolidasikan kepemimpinannya dalam transportasi kereta api di Eropa, yang kini dianggap sebagai referensi pasar domestik, mengingat liberalisasi pasar Eropa dengan Paket Kereta Api Keempat, yang akan dimulai pada Desember 2020, mengekspor keunggulan dan kepemimpinan Kecepatan Tinggi Italia.
Namun Grup yang dipimpin oleh Battisti itu sekarang melihat ke luar Eropa dan bertujuan untuk ekspor di pasar non-Uni Eropa praktik terbaik di bidang teknik dan teknologi perkeretaapian juga melalui kemitraan dengan operator swasta.
India, Kolombia, Arab Saudi, dan Afrika Selatan ini adalah pasar non-UE tempat FS Italiane saat ini hadir. Di dalam India, dengan anak perusahaan Italferr dan bermitra dengan Spanish Typs, FS Italiane dianugerahi kegiatan pengawasan desain dan pekerjaan jalur metro Kampur dan Agra, dua kota industri besar di India Utara, berkat kontrak lima tahun bernilai lebih dari 43 juta euro yang menyediakan desain empat koridor (untuk total panjang lebih dari 62 km) antara Kampur dan Agra yang akan mencakup 57 stasiun dan 4 depo.
In Kolumbia di sisi lain, sekali lagi dengan Italferr, FS Italiane dianugerahi pengawasan pekerjaan Jalur 1 metro Bogotà dalam sebuah konsorsium dengan perusahaan internasional lainnya dengan nilai lebih dari 50 juta euro.
In Arab Saudi grup kereta api Italia akan mengelola layanan Operasi & Pemeliharaan metro Riyadh selama 12 tahun serta layanan yang sama di Thailand untuk jalur berkecepatan tinggi yang akan menghubungkan tiga bandara utama di negara tersebut.
Akhirnya masuk Afrika Selatan FS Italiane adalah mitra 35% dari konsorsium yang mendapat proyek Tambo Springs untuk Operasi & Pemeliharaan pusat antar moda negara.
Serangkaian inisiatif dan proyek yang dengan demikian menjadikan internasionalisasi salah satu fitur yang membedakan musim baru Kereta Api Negara Italia.
