Pada awalnya, satu kepastian: ini tidak akan menjadi musim lain yang dimonopoli oleh Red Bulls. Sebenarnya ada satu lagi: kecil kemungkinannya Ferrari akan mengubah arah sejarah balap Grand Prix baru-baru ini. Masih terlalu dini untuk semuanya: akhir pekan pertama musim; Sirkuit Melbourne yang tidak biasa, ini berjalan di permukaan jalan raya, oleh karena itu sangat istimewa dalam hal performa teknis; dan seolah-olah itu belum cukup, hari pertama di trek juga terlihat hujan, yang juga bisa terjadi pada balapan di hari Minggu. Oleh karena itu, segera untuk menghasilkan analisis. Tapi juara dunia bertahan Vettel terdegradasi ke posisi ke-6 di akhir kualifikasi, di belakang rekan setimnya Webber (dia bermain di kandang, dia bisa berada di sana), tetapi juga Mercedes Michael Schumacher, Lotus Grosjean, tetapi di atas semua itu dua McLarens yang memonopoli barisan depan. baris di awal… Nah, semua ini mengatakan bahwa angin telah berubah.
Itulah yang diinginkan oleh otak Formula 1. Sebaliknya, bukan karena tidak menyukai Vettel dan Red Bull: mereka masih muda, mereka berbicara kepada kaum muda dengan bahasa pemasaran dan tren modern; adalahcontoh bagaimana dan seberapa terbuka, global dan demokratisnya Grand Prix, bahkan memberi kesempatan kepada orang luar untuk mengalahkan nama-nama bersejarah seperti Ferrari dan Mercedes, dan dengan demikian menandatangani Great Book of Racing dengan huruf emas. Dan anak muda justru menjadi sasaran Formula 1 ini, yang tahu persis bagaimana pesonanya saat ini lebih banyak untuk, katakanlah, penggemar dewasa daripada untuk anak-anak.
Data berbicara keras. ITUSeluruh kategori pemikiran yang telah menandai dekade terakhir – mobil, teknologinya, kecepatan, risiko, kepahlawanan… – saat ini memiliki dampak yang jauh lebih kecil pada emosi generasi baru. Hasil penjualan surat kabar khusus dan target pemirsa televisi menegaskan hal ini dengan tegas. Dan ini terjadi di Italia: tempat lahir otomotif, balap, cinta kecepatan, risiko, dll. Apalagi di luar negeri. Beberapa orang berpendapat: kesalahan Ferrari: ketika Schumacher menang dalam kebingungan, dunia tampak dimabukkan oleh perbuatannya, TV dan surat kabar dan sponsor dan ras sekutu ditarik seperti pecandu narkoba, pemerintah di sisi lain dunia pingsan dengan suara jutaan dolar untuk mendapat kehormatan menyelenggarakan Grand Prix.
Nyata. Sebagian. Sudah di masa Schumi seluruh sistem F.1 menunjukkan celah pertama. Penjualan surat kabar dan pemirsa TV mulai gagap, mungkin dengan pengecualian Jerman yang terus memadukan kebanggaan, Deutschland-uber-alles dan bir seperti Oktober Fest yang besar dan keliling. Dan permintaan GP dari dunia ekstrem sangat mendesak, ya. Namun didorong oleh emosi yang pada dasarnya tidak mengakar, tidak cukup kuat untuk menjadi tradisi, seperti yang terjadi pada abad terakhir di Eropa dan sedikit di Amerika Selatan. F.1 hari ini semakin meningkat di Timur: uang sebenarnya berasal dari sana. Tapi dengan crunch yang menyeramkan. GP Shanghai adalah simbol: ia mengapung di atas warna merah yang sekarang berakar dan tidak dapat disembuhkan (bocor, bukan Ferrari); untuk saat ini para pemimpin - termasuk politisi - China tidak mau menyerah, tetapi apakah itu akan bertahan lama? Ditto berbagai Abu Dhabi, Bahrain: investasi kolosal dan arsitektur futuristik yang sangat baik untuk sampul pers glamor planet. Tapi keuntungan nyata…
Dan jangan bicara tentang pabrikan mobil. Sekitar sepuluh tahun yang lalu, mereka memutuskan semuanya sendiri: peraturan, proyek masa depan, pembagian jarahan. Sekarang, dengan krisis otomotif yang mengakar, bahkan dengan pasar negara berkembang terkenal yang mau tidak mau memenuhi jalan mereka dengan Ferrari dan Mercedes dan BMW, merek-merek besar telah mengambil langkah mundur yang besar. Tetap Daimler Benz, pada dasarnya. Dukungan Fiat untuk Ferrari tidak begitu kuat, dan jika ada yang bisa menjamin Luca di Montezemolo otonomi yang luas yang mungkin tidak dia miliki. Tapi F.1 merasakan semua ini, dan bagaimana caranya.
Dan kemudian (dan mari kembali ke beberapa baris yang lalu) inilah yang terjadi Bernie Ecclestone dan rekan-rekannya sangat membutuhkan darah baru, perubahan. Dan tentang ini, di musim yang akan segera dimulai, kita harus memilikinya. Peraturan teknis baru (terutama larangan knalpot yang terkenal 'blown') dan ban Pirelli dengan kompon yang umumnya lebih lembut, oleh karena itu mungkin kurang tahan lama dan dengan degradasi yang lebih nyata yang dapat memaksa pembalap untuk melakukan aksi seperti counter-steering, harus menurunkan tenaga berlebihan Red Bulls 2010-2011. Dan karena itu berikan lebih banyak level, balapan yang kurang dapat diprediksi, bahkan lebih banyak menyalip. Apa yang kami lihat hingga posisi terdepan di Melbourne, dengan Vettel dan Webber disusul oleh pembalap McLaren dan setidaknya diapit oleh Mercedes, tampaknya menuju ke arah ini. 2012 sudah menjadi Kejuaraan Dunia yang bersejarah, berkat 6 juara dunianya di awal. Tetapi jika yang terakhir dalam daftar, Raikkonen yang kembali, harus benar-benar melaju cepat dengan Lotus non-firaun (untuk saat ini, dalam kualifikasi di Melbourne, rekan setimnya Grosjean yang kurang terkenal ada di depannya), ini juga akan memberikan beberapa dorongan ke kejuaraan, ke vintage, dalam gerakan.
Lima baris terakhir di Ferrari. Semuanya menunggunya, kita semua menunggunya. Bahkan Ecclestone, yang dari ketinggian 80 tahun, meskipun sangat hidup, masih menipu dirinya sendiri tentang kemungkinan antusiasme di planet ini untuk The Reds. Bahkan Flavio Briatore, yang mengaku di media bahwa dia adalah penggemar Kuda Jingkrak, yang dia kalahkan pertama kali dengan mengelola Benetton lalu Renault, dan sekali lagi berkat pembalap (Schumacher, lalu Alonso) yang berakhir di Maranello. Namun F2012, senjata merah terbaru dan sangat dinantikan, mengecewakan untuk saat ini. Sekali lagi: ini masih awal, kami masih dalam kualifikasi untuk GP pertama. Namun…
