Beberapa hari yang lalu saya ikut Porto Marghera dalam pengiriman oleh Fincantieri, perusahaan yang dipimpin oleh Giuseppe Bono, kapal pesiar "Nieuw Statendam" ke perusahaan Holland American Line, merek dari grup internasional Carnival Corporation, operator terbesar dalam dunia industri kapal pesiar.
Ini adalah kapal keenam belas yang telah dikirim oleh Fincantieri (yang memiliki pesanan untuk 104 kapal dalam portofolionya) ke perusahaan ini.
Namun selain angka-angka penting ini, saya ingin memberi tahu Anda apa yang saya lihat dan sensasi yang saya rasakan saat mengunjungi semua kompartemen kapal bersama kepala perancang angkatan laut, Maurizio Cergol dari Trieste, yang dianggap sebagai salah satu pakar terkemuka dunia dalam bidang tersebut. sektor.
Saya mendapati diri saya tenggelam dalam rekayasa pabrik dan sistem produksi yang berani saya definisikan sebagai "Kota Cerdas" terapung. Serangkaian koneksi dan sensor yang sangat besar semuanya bersinergi satu sama lain dan dioptimalkan oleh jaringan komputer yang memungkinkan kontrol dan tata kelola yang berkelanjutan.
Semuanya terhubung: dari mekanik, ke mesin, ke mengemudi, ke energi yang dihasilkan, ke kontrol lingkungan dan segala sesuatu yang terjadi di bawah dan di atas kapal. Suatu hal yang sama sekali berbeda dari satu set lambung, baling-baling, dan perabotan yang pelapisnya dibuat hingga paruh kedua abad terakhir.
Apa yang mencolok dari Fincantieri, selain kemampuan mekanis dan logistiknya yang kita semua punya kesempatan untuk melihat di foto dan video dari beberapa peristiwa di mana ia menjadi protagonisnya, apa yang "di belakang" dan "di dalam", yaitu pabriknya kapasitas rekayasa dan koneksi yang menjadikannya produsen kota terapung dengan semua layanan yang dikendalikan dan dikelola oleh sistem pusat yang sangat canggih. Mengingat pengalaman masa lalu saya dalam kelompok industri besar, kapal pesiar modern tampak bagi saya sebagai "Sistem Kompleks" seperti, misalnya, pembangkit listrik tenaga nuklir yang dirancang dan sedang dipersiapkan negara kita untuk dibangun dengan kriteria yang sangat inovatif di tahun 70-an dan 80.
Salah satu konsekuensi yang muncul dari penutupan tenaga nuklir di Italia adalah hilangnya, menurut saya pemborosan, semua keterampilan yang sangat berharga (insinyur, fisikawan, ahli kimia, matematikawan…) yang menghidupkan industri nuklir nasional.
Di Porto Marghera saya mengalami secara langsung bahwa kemampuan ini, terlepas dari segalanya, masih vital dan tidak gagal untuk memanifestasikan dirinya pada level tertinggi jika dan ketika ada perusahaan yang, dengan perhatian tajam untuk tujuan strategis, berkomitmen dan berinvestasi. dalam agregasi banyak keterampilan untuk mencapai keunggulan yang dapat digunakan untuk unggul di dunia. Untuk alasan ini, saya kembali ke Roma dengan sedikit lebih optimis tentang masa depan industri negara kita dan tampaknya tepat untuk berbagi optimisme ini dan kesempatan yang memicunya dengan para pembaca.
