Benar bahwa Bursa Efek tumbuh subur di atas desas-desus, tetapi juga benar bahwa setiap desas-desus harus diverifikasi dan diselidiki secara ketat. Terutama pada pertengahan Agustus, di mana pembelian yang sederhana pun dapat menghasilkan lompatan yang luar biasa karena perdagangan dan volume yang terbatas. Inilah mengapa desas-desus tentang minat China dalam pembelian Fiat Chrysler harus ditanggapi dengan hati-hati dan bukan hanya karena keengganan Presiden Trump terhadap penjajahan China atas perusahaan-perusahaan yang berbasis di Amerika. Tapi penyangkalan yang segera datang dari Naga, dari Geely ke Donfeng, harus ditimbang dengan hati-hati.
Tetapi satu hal yang tidak dapat dihapus oleh eksploitasi pasar saham pertengahan Agustus sekitar 10% dari FCA: banding, tidak hanya Cina, yang dimenangkan oleh grup yang dipimpin oleh Sergio Marchionne dan bahwa nota kesepahaman tentang mobil tanpa pengemudi ditandatangani oleh FCA dengan BMW dan Intel tepat di jam-jam ledakan Piazza Affari patut dikonfirmasi. Seperti yang telah dijelaskan Marchionne beberapa kali, rencana industri baru, yang akan siap pada bulan-bulan pertama 2018 dan yang akan diwariskan oleh CEO Italia-Kanada kepada FCA sebelum pergi dan berkonsentrasi hanya pada Ferrari, akan berfungsi untuk lebih memahami ke mana arahnya. dan seperti apa Fiat Chrysler setelah Marchionne, apakah Alfa Romeo dan Maserati dipisah atau tidak.
Namun, dua poin sudah jelas saat ini dan sudah menjadi daya tarik FCA. Yang pertama adalah karena berbagai alasan FCA menampilkan dirinya pada janji pernikahan yang akan diberlakukan oleh logika konsolidasi dimensi di tahun-tahun mendatang dalam kondisi terbaik dan, dalam arti tertentu, dalam kondisi dapat memilih pasangan untuk masa depannya. . Alasan kedua di balik daya tarik internasional FCA adalah bahwa grup tersebut telah memangkas utang secara tajam, memiliki berbagai model yang relevan, margin yang sangat kuat, dan kehadiran di Eropa, Amerika Serikat, dan Amerika Latin yang hanya dapat dibanggakan oleh sedikit orang.
Serikat buruh yang lebih cerdas, seperti yang ditulis oleh pemimpin pekerja logam Cisl Marco Bentivogli dalam blognya di FIRSTonline, meneliti masa depan Fiat Chrysler tanpa prasangka tetapi dengan kecemasan yang dapat dimengerti, tetapi mereka pasti tidak dapat melupakan bahwa di antara banyak elemen yang memungkinkan – berkat 'pekerjaan Marchionne yang berpandangan jauh ke depan dan kontribusi para pekerja - untuk menyelamatkan pertama Fiat dan kemudian Chrysler ada pertahanan kerja. Bertentangan dengan apa yang telah terjadi di negara lain dan di pabrikan mobil lain, mulai dari Prancis, di pabrik Italia tidak ada satu pekerjaan pun yang hilang dan upah serta kesejahteraan pekerja meningkat secara signifikan, juga berkat kebijakan serikat pekerja yang bijak dari Fim-Cisle dari Uilm.
Di saat keuangan yang tidak menentu, pembelaan dan peningkatan pekerjaan bukanlah masalah kecil dan tentunya merupakan salah satu elemen yang membuat Fiat Chrysler saat ini menarik.
