“Namun, jika kita ingin tetap menjadi salah satu negara teratas di Eropa yang aktif menggunakan hidrogen, kita memerlukan kerangka hukum, penyederhanaan, dan regulasi yang disederhanakan untukhidrogen biru dari biometana, lebih hijau dari hijau, bahkan ketika teknologi inovatif dari Eni dan Snam digunakan yang memungkinkan penangkapan dan penyimpanan CO2 dengan keseimbangan negatif, dibandingkan dengan keseimbangan nol hidrogen hijau sederhana, sebaliknya yang dapat dibiayai”. Mereka adalah kata-kata dari Andrea Gibelli, presiden asosiasi nasional angkutan umum lokal, pada kesempatan konferensi "Revolusi hidrogen dalam angkutan kereta api" yang diadakan pada hari Kamis tanggal 25 November di Milan sebagai bagian dari prakarsa yang berkaitan dengan "Tahun Kereta Api Eropa".
“Asstra bekerja secara intensif ke arah ini dengan Kementerian yang berkompeten untuk menghilangkan paradoks hukum yang melarang pembiayaan vektor energi. Kita tepat waktu untuk membangun kepulauan rantai pasokan industri untuk kepentingan ekonomi lokal, tetapi kita perlu menyederhanakan dan menyesuaikan undang-undang dengan teknologi yang berkembang pesat”, lanjut Gibelli.
Presiden kemudian menggarisbawahi pentingnya Pnrr untuk memandu pemulihan tetapi juga "modernisasi negara" di mana sistem transportasi memainkan peran mendasar. "Kita harus menunjukkan dengan rasa tanggung jawab untuk memanfaatkan Marshall Plan kedua ini dengan baik." Bagaimana? Asosiasi mempresentasikan sejumlah proyek di seluruh negeri oleh FNM, Dari Kereta Api Appulo Lucanian, Dari ARST Sardinia dan dari Kereta Api Calabria.
"Hal ini terjadi dalam konteks kelembagaan yang luar biasa: bukan kebetulan bahwa Pemerintah ini dengan berani membentuk Kementerian "ad hoc" yang dibangun dengan mengambil tanggung jawab atas bagian-bagian dari kementerian lain, di samping pedoman (peraturan, penyederhanaan, dan sumber daya) yang ditetapkan oleh Kementerian. Transportasi untuk sepenuhnya memanfaatkan peluang luar biasa yang ditawarkan oleh transisi energi". Gibelli kemudian menggarisbawahi bagaimana proyek eksperimental "Lembah Hidrogen Lombard"tidak terbatas hanya mengganti diesel dengan hidrogen biru, tetapi bermaksud untuk melibatkan seluruh masyarakat dalam proses transisi energi di kawasan: Brescia, Danau Iseo, lembah Serino tengah dan bagian penting dari Valcamonica".
Presiden Asosiasi kemudian menambahkan bagaimana hidrogen, dalam perspektif ini, “memicu perubahan ekonomi lokal dalam arti luas, juga melibatkan dua bidang lainnya. Itu industri yang bertujuan ekosistem elektroliser yang juga mencegat mobilitas barang dan melihat pemukiman industri padat energi di lokasi tetap (misalnya pabrik semen). Bahwa warga negara, warisan budaya yang diakui oleh UNESCO dan harapan manusia (hadir di daerah ini selama lebih dari 10 ribu tahun) untuk tinggal di wilayahnya sendiri dan menghabiskan ilmunya di sana. Inilah tantangan di dalam tantangan: untuk menciptakan ruang ekonomi, sosial, geografis, dan lingkungan yang menarik bagi kaum muda, jauh melampaui 14 kereta api dan 40 bus yang direncanakan oleh proyek”.
Akhirnya, celah antara utara dan selatan. “Seringkali wilayah tengah dan selatan negara dan pulau-pulau menderita karena kurangnya sentralitas strategis. Dalam arti tertentu, ini juga menyangkut lembah-lembah Alpine sehubungan dengan Lombardy (di tengah Eropa dan di jaringan TEN yang besar), yang menderita akibat intens fenomena depopulasi dan migrasi bakat dan siapa yang dapat memanfaatkan efek positif yang terkait dengan teknologi yang berputar di sekitar hidrogen. Di sini kami ingin merancang kawasan industri yang akan menarik "pemula" (dan paten yang dikembangkan oleh mereka, seperti yang menstabilkan pengangkutan hidrogen dalam pipa metana), membuat inkubator, dan memulai skala ekonomi di sekitar rumah tangga, industri dan bukan hanya mobilitas. Kereta hanyalah satu bagian dari tantangan ini, tetapi tanpa prasangka ideologis selama ini transisi energi: di mana teknologi efisien, penggunaan baterai dapat dan harus dipertimbangkan. Tetapi yang lebih penting lagi adalah bahwa proyek tersebut berisi solusi yang dapat diskalakan dan berkelanjutan secara ekonomi juga di wilayah lain yang memiliki kondisi pendukung yang serupa atau sebanding: kepemilikan publik atas jalur dan lahan pada layanan tersebut, rantai pasokan fisik yang sangat singkat (misalnya pembangkit listrik tenaga air yang dekat dengan rel kereta api line), infrastruktur tambahan yang tidak perlu. Inilah kasus proyek di Puglia, Calabria, Campania, dan Sardinia di mana rekanan kami beroperasi, pungkas Presiden Asstra.
