Ada juga sentuhan takhayul sejarah pada Jumat pagi presentasi pertama dimodifikasi oleh peristiwa cuaca di seluruh sejarah Ferrari. Jika Anda menengok ke belakang, Anda akan menemukan seberapa sering para pengendara Kuda Jingkrak melaju di sirkuit kandang mereka di Fiorano, sangat dekat dari perusahaan Gestione Sportiva, dengan salju tepat di atas aspal. Debut Nigel Mansell, pada tahun 1989, melihatnya setelah beberapa tikungan sebagai protagonis dari jalur keluar, licin karena kondisi musim dingin yang ekstrim. Kali ini, berkat penutupan bandara Bologna terdekat dan sulitnya mendapatkan banyak tamu dari seluruh dunia untuk berpartisipasi, diputuskan bahwa acara tersebut akan dibatasi di web. DAN Lukas dari Montezemolo, dengan kemampuan bawaannya untuk menggabungkan masa lalu dan sekarang dan masa depan, sejarah dan ambisi, tidak melewatkan kesempatan untuk mengingat bagaimana "...Enzo Ferrari mengatakan kepada saya bahwa ketika dia lahir saljunya sangat dalam sehingga ibunya tidak dapat segera pergi ke Balai Kota untuk melaporkan kelahirannya. Saya berharap salju terus memberi kita keberuntungan".
Semua benar: Drake telah menceritakan dan menulis tentangnya, dalam beberapa kesempatan dan dalam beberapa cara. Tapi bukan penundaan tanggal lahirnya, dari 18 hingga 20 Februari 1898, yang memberinya dorongan untuk membangun legendanya. Dan musim dingin yang parah di Maranello ini tidak akan menjamin Ferrari F2012 (ini nama resminya, seperti yang diharapkan) kecepatan yang cukup untuk kembali ke puncak podium secara non-sesekali. Dan mungkin mengejar gelar juara dunia yang turun hujan es di bagian itu antara 1999 dan 2004. Tapi yang sekarang hilang sejak 2007 oleh Kimi Raikkonen (gelar Pembalap) dan sejak 2008 (gelar konstruktor) oleh Massa diejek di benang wol di Brasil .
Datang ke kursi tunggal, dampak visual pertama membangkitkan emosi campur aduk. Tampilan depan membenarkan upeti jahat yang dibayarkan kepadanya oleh presiden beberapa minggu lalu: moncong dengan langkahnya yang mencolok, dengan bentuk yang sangat persegi, banyaknya pelengkap aerodinamis pada sayap, tidak memberikan kontribusi pada tampilan yang elegan. Tampilan samping lebih indah dan ramping, seperti yang terlihat dari atas, yang menonjolkan lonjong ekstrim pada sisi-sisinya yang menjadi sangat sempit di area saluran air. Seperti diketahui, regulasi Formula 1 tahun ini justru diturunkan dari knalpot, dengan larangan penggunaan sistem hembusan gas buang di bagian bawah single-seater, dekat bagian bawah datar, untuk mengoptimalkan performa aerodinamisnya. Mungkin Red Bull, penguasa dua Kejuaraan Dunia terakhir juga berkat kejahatan ini, telah merancang satu untuk F.1 yang akan disajikan (juga di web) pada Senin 6 Februari. Tetapi tidak diragukan lagi di area kursi tunggal inilah pekerjaan staf teknis Ferrari terkonsentrasi untuk menemukan bentuk kemenangan.
Namun kelemahan nyata Ferrari di tahun 2011 adalah sulitnya mendapatkan suhu kerja ban Pirelli yang ideal. Masalah yang lebih nyata dengan ban kompon yang lebih keras, yang menurut peraturan harus dipasang setidaknya sekali dalam balapan. Untuk memperbaiki kekurangan ini, F2012 menghadirkan inovasi suspensi (tie rods depan dan belakang) yang menurut teknisi dan pengemudi Kuda Jingkrak harus menjamin kontribusi yang signifikan. Tujuan ditingkatkan dengan menurunkan pusat gravitasi single-seater, diperoleh berkat pengaturan yang dioptimalkan dari semua bagian mekanis, termasuk mesin 8 silinder tipe 056, yang dianggap sebagai evolusi logis dari mesin musim lalu.
Apakah semua ini cukup untuk mengubah arah angin di Ferrari? Sulit untuk diceritakan. Dan berbagai manajer Cavallino berhati-hati untuk tidak mencobanya direktur tim Stefano Domenicali membatasi diri pada "Semoga segera kompetitif dan sukses" yang rasanya sangat mirip akrobat, belum lagi rem tangan. Sah, tapi melebar. Tentu saja di suatu tempat, di celah dan celah di bawah bodywork, sayap teknis itu harus disembunyikan yang membenarkan perpisahan dengan masa lalu yang dibicarakan Ferrari sepanjang musim dingin. Kursi tunggal dalam dua musim terakhir, mungkin tiga, dituduh terlalu berhati-hati. Terlalu sedikit kecenderungan untuk berani dalam penelitian dan adopsi tren teknis baru. Misi yang, sebaliknya, mengikuti kemenangan Brawn GP (sekarang Mercedes) bukannya tanpa bayangan regulasi pada 2009, dan terutama Red Bulls yang mendominasi pada 2010-2011.
Pada titik ini, seperti yang mereka katakan, kata itu masuk ke trek. Setelah mencerna banjir yang sangat dapat diprediksi dari web Ferrari (www.ferrarif1.com), diserbu sejak pagi oleh para penggemar di semua garis lintang, contoh pertama F2012 berangkat dengan Fiat Ducato yang dimodifikasi dengan sesuai, menuju Spanyol selatan. Beberapa hari perjalanan, dan Ferrari baru akan berada di Jerez de la Frontera, di mana sesi tes bersama pertama akan dimulai pada hari Selasa mengingat Kejuaraan Dunia F.1 yang akan dimulai pada 18 Maret di Australia. 19 Grand Prix lainnya akan menyusul: prosesi tes, kualifikasi, dan balapan mulus yang akan memberi tahu kita apakah F2012 ini memiliki darah bangsawan dari kursi tunggal yang membuat sejarah Ferrari di nadinya, daftar kemenangan dan gelar juara dunianya masih tak tertandingi .
