Penantiannya hampir berakhir. Antitrust Eropa sedang bersiap untuk mengumumkan keputusannya perkawinan antara Fiat Chrysler dan Peugeot. Tetapi prakiraan dari Brussel mengantisipasi bahwa, kemungkinan besar, publikasi pernikahan abad ini masih harus menunggu, setidaknya hingga Oktober. Birokrat Brussel belum yakin, menurut rumor dari ibu kota Komunitas, dari jaminan kedua grup atas saham yang dipegang oleh kedua grup tersebut di kendaraan niaga. Kedua perusahaan bersama-sama menguasai 34 persen pasar minivan, melawan 16 untuk Renault dan Ford. Namun pangsanya naik menjadi 45 persen untuk pasar Prancis, yang didominasi oleh PSA, dan menjadi 48 persen di Italia. Tegasnya, angka-angka ini cocok dengan pernikahan tetapi, seperti yang dinyatakan oleh presiden Alix Partners Stefano Aversa "setiap persentase di atas 40 persen dipandang dengan kecurigaan oleh Antitrust” terutama dalam hal ini, mengingat pada 2019 PSA memperkenalkan Combo Opel / Vauxhall di semua negara UE, yang segera melonjak ke puncak tangga lagu.
Oleh karena itu perasaan a suplemen praktik yang mungkin tampaknya telah dicerna sebagian oleh pasar: FCA +0,18% mengalami sedikit kemajuan, Psa -0,51% turun. Tapi, setidaknya untuk saat ini, kutipan-kutipan tersebut tampaknya sangat dipengaruhi angka Eropa untuk bulan Mei, bulan sulit lainnya di tahun 2020 yang mengerikan: total 581.161 mobil terdaftar di benua lama, setengah dari 1,2 juta mobil di tahun 2019. Spanyol (-72,7%) berada di belakang, Italia dan Prancis hampir berpasangan dengan satu kerugian 49,6% dan 50,3% masing-masing. Hasil berat yang hanya akan terkompensasi sebagian pada paruh kedua tahun ini, mengantisipasi para ahli yang memperkirakan penurunan 12 bulan sekitar 30 persen.
Ini adalah skenario di mana John Elkann harus beroperasi untuk menghindarinya sindrom "hampir tujuan". repot dengan perbandingan sepak bola: setelah kegagalan penjualan Partner.Re yang gagal ke Covéa, kata tidak dalam ekstrem lainnya akan memiliki rasa kutukan.
Kenyataannya, tampaknya sangat tidak mungkin salah satu dari dua tunangan itu berniat mundur selangkah. Dan bukan hanya karena melanggar pertunangan akan menghasilkan penalti 500 juta euro. Manfaat merger terlalu penting bagi para mitra untuk mempertanyakannya hubungan, terlepas dari "pengorbanan" yang diperlukan untuk meyakinkan Brussel. Namun, pertanyaan sebenarnya adalah hal lain: ketentuan perjanjian yang ditandatangani Desember lalu benar-benar "tetap di batu" atau apakah ada ruang untuk revisi dalam menghadapi berita dramatis dari krisis yang secara praktis telah mengurangi separuh harga kedua rumah tersebut?
Sejak itu, FCA dan PSA telah menolak untuk membagikan dividen biasa (1,1 miliar). Tapi lebih kompleks adalah inti dari dividen luar biasa (5,5 miliar) ditujukan untuk pemegang saham FCA sehubungan dengan merger serta distribusi saham anak perusahaan Faurecia kepada pemegang saham Peugeot untuk menyeimbangkan kembali bobot merger antara yang sederajat. Apakah saham grup komponen transalpine, yang mengalami kerugian besar pada tahun 2020, masih merupakan mitra yang memadai bagi pemegang saham Prancis? Dan, seperti yang ditanyakan beberapa analis, bukankah tepat untuk memikirkan kembali kupon maksimum yang luar biasa untuk kepentingan pemegang saham FCA untuk mengkonsolidasikan uang tunai untuk mengantisipasi tahun yang rumit? Ini akan lebih dipahami setelah putusan Antitrust yang mengancam akan memindahkan pesta pernikahan dari musim semi ke musim semi.
Sementara itu, perasaannya adalah bahwa krisis telah menggerakkan program industri ke depan kelompok Italia-Amerika menunggu tanggal yang tepat untuk peluncuran 500 listrik dan program yang lebih rinci tentang aliansi tersebut. "Dalam rencana Macron tentang mobil - kata Giuseppe Berta - tidak ada satu pun penyebutan tentang perkembangan aliansi internasional Peugeot". Itu bukan pertanda baik bagi grup yang kemungkinan besar akan lepas landas dengan strategi pemotongan.
