Alarm terbaru untuk dunia otomotif terdengar sejak dini hari, ketika Hakan Samuelsson, CEO dari Volvo, dia melempar alarm pendapatan untuk penurunan keuntungan pada mobil yang ditujukan untuk pasar AS. Sinyal yang diharapkan, sejalan dengan keputusan perusahaan induk China, Geely, untuk menangguhkan pencatatan, serta dengan hasilnya, mengecewakan, diumumkan kemarin oleh Daimler, Gm e Toyota. Itu tidak menjadi lebih baik Land Rover yang menyalahkan kerugian £ 3,1 miliar. Singkatnya, di setiap garis lintang, mobil mengerem di bawah tekanan meningkatnya biaya investasi, lemahnya permintaan dan ekspektasi tekanan berikutnya yang ditakuti AS.
Dalam pengaturan berisiko tinggi ini, penurunan tajam saham Fiat Chrysler di pagi hari (-4%) bahkan sebelum kesimpulan dewan, itu menunjukkan risiko bahwa kelompok itu adalah vas gerabah di tengah vas besi berkarat.
Tepat waktu, penjualan dilepaskan setelah publikasi conti, yang juga, sejujurnya, mereka tidak melukiskan gambaran yang dramatis. Memang, hasilnya sesuai dengan harapan (atau bahkan lebih baik). Namun perkiraan untuk 2019 suram, memang dramatis, sebagian mencerminkan ketidakpercayaan terhadap apa yang tersisa dari komponen grup Italia.
Saham tersebut, diperdagangkan pada 14,83 euro pada 12,45 saat hasilnya dirilis, turun menjadi minimal 13,52 euro dengan penurunan 11,5%.
KUARTAL KEEMPAT 2018
Singkatnya, perempat ditutup dengan a EBIT yang disesuaikan menjadi 2,023 miliar, Pendapatan bersih menjadi 30,619 miliar e likuiditas bersih industri menjadi 1,872 miliar, semuanya sejalan dengan perkiraan analis dan perkiraan yang ditunjukkan oleh grup pada akhir kuartal ketiga.
Tahun lalu dibuat Fiat Chrysler laba bersih yang disesuaikan sebesar 5 miliar euro, meningkat 38% dibandingkan tahun 2017 dan melampaui perkiraan konsensus (4,594 miliar). Lebih baik dari yang diharapkan, berkat area Nafta juga ebit yang disesuaikan, sama dengan 7,3 miliar.
TARGET 2019
Catatan menyakitkan menyangkut i sasaran 2019. L 'EBIT yang disesuaikan melambat menjadi lebih dari 6,7 miliar euro (dibanding 9,2-10,4 miliar euro, bersih dari Magneti Marelli, dari rencana industri yang disajikan pada bulan Juni), atau 10% di bawah perkiraan konsensus.
Il arus kas bebas industri bersih akan menjadi 1,5 miliar melawan 4,4 miliar (sekali lagi tidak termasuk Magneti Marelli) pada tahun 2018 karena "peningkatan investasi dan pencairan untuk penalti dan biaya lain sehubungan dengan penyelesaian masalah emisi diesel yang luar biasa di AS" .
L 'laba bersih per saham dilihat oleh perusahaan di atas 2,70 euro, turun dari 3,0 euro pada 2018, karena pajak yang lebih tinggi yang harus dibayar di Amerika Serikat.
