Pekerjaan besar pertama untuk Expo sudah siap untuk dibuka, hanya kurang dari dua tahun sejak dimulainya tinjauan Expo 2015 yang hebat, di mana Walikota Giuliano Pisapia menunjukkan keyakinannya: "Kami akan berhasil tepat waktu". Sementara itu, takdir menginginkan bahwa dari dua jalur metro baru yang direncanakan, 4 dan 5, yang kedua akan siap lebih dulu: jalur "lilac" akan membuka bagian pertamanya untuk layanan penumpang Minggu depan, 10 Februari, pukul 11.
Tepatnya, saat ini ada tujuh stasiun metro baru, dari Zara (dengan korespondensi dengan jalur "kuning" 3) ke Bignami, di pinggiran utara ibu kota Milan, di poros viale Zara dan viale Fulvio Testi. Bagian sepanjang 4,1 kilometer yang sudah mencakup tiang-tiang penting dan sibuk ibu kota Lombard, termasuk rumah sakit Maggiore, Universitas Negeri Bicocca, dan rumah sakit Cto.
Pekerjaan di bagian pertama ini saja, yang dimulai pada tahun 2007 dan mencakup area Milan yang selalu memiliki sedikit koneksi, memiliki nilai total sekitar 550 juta euro, termasuk layanan kereta api dan pembangunan Isola dan Garibaldi berhenti, yang akan dibuka akhir tahun ini. Menurut rencana, seluruh jalur akan selesai pada akhir Oktober 2015, dengan rute keseluruhan 12,8 kilometer dan 19 stasiun, dari stadion Giuseppe Meazza di San Siro ke Bignami. Jadi, dengan kapasitas penuh, baru setelah Expo selesai.
Waktu perjalanan antara Bignami dan Zara adalah 8 menit, dibandingkan dengan 20 menit yang ditempuh dengan trem di jalur yang dipesan untuk bagian yang sama. Metro juga menggunakan teknologi inovatif untuk jalur Milan: pada kenyataannya, kereta tidak dilengkapi dengan pengemudi (sistem tanpa pengemudi UTO, Operasi Kereta Tanpa Pengawasan), dengan kontrol yang aman dari semua elemen sistem: titik, sinyal, distribusi listrik, dll. Sistem ini, yang mematuhi peraturan Eropa terbaru, menjamin standar keselamatan penumpang yang tinggi, memungkinkan frekuensi dioptimalkan sesuai permintaan dan biaya dikurangi.
Jalur "tanpa pengemudi" sudah beroperasi di Prancis, di Kopenhagen (kota tempat metro otomatis dikelola oleh ATM sejak 2008, dan di mana staf yang akan bekerja di Milanese M5 telah dilatih) dan, di Italia, di Turin. Semua peron dipisahkan dari peron dan kereta api oleh pintu pengaman yang hanya terbuka saat kereta berada di stasiun.
Jalur 5, dibedakan dengan warna ungu, dibangun dalam pembiayaan proyek oleh perusahaan konsesi Metro 5 Spa yang dimiliki oleh Ansaldo STS, Ansaldo Breda (grup Finmeccanca), Astaldi dan Alstom.
