Revolusi diam-diam akan mengguncang pasar mobil, tulis hari ini surat kabar bisnis Prancis Les Echos. Ini adalah Euro 6, standar Eropa keenam yang diadopsi dalam 20 tahun terakhir untuk mengurangi emisi polutan. Peraturan baru, yang akan mulai berlaku pada bulan September 2014 untuk model-model baru, mengharuskan mesin diesel memiliki batas emisi seketat bensin. Selain filter partikulat yang tersebar luas pada 2011, mobil diesel harus dilengkapi dengan sistem pengolahan nitrogen oksida.
Beberapa pabrikan sudah mengadopsi Euro 6. BMW sudah mulai memperkenalkan tiga mesin yang memenuhi standar. Dan Volkswagen juga telah melakukan beberapa langkah. Di Prancis, grup Peugeot Citroen memulai konversi pada akhir 2013. Semua pabrikan mobil ini telah mengadopsi teknologi Selective Catalytic Reduction (SCR), sebuah sistem yang menyuntikkan campuran air dan urea pada nitrogen oksida, untuk mengubahnya menjadi nitrogen dan uap air. Sebuah teknik yang relatif mahal, yang memiliki keunggulan tidak melemahkan efisiensi mesin sehingga tetap mempertahankan keunggulan solar dalam hal emisi CO2. Renaul malah mengadopsi Lean Nox Trap, bagian dari knalpot yang berfungsi untuk menjebak dan mengubah nitrogen oksida. Pilihan yang lebih murah, tetapi tidak bertahan lama.
Dan masalahnya semua ada di sini. Teknologi baru ini di satu sisi memungkinkan kendaraan menjadi lebih ramah lingkungan, di sisi lain meningkatkan biayanya. Dalam penelitian terbaru, CM-CIC memperkirakan biaya rata-rata SCR adalah 700 euro per mobil, dibandingkan dengan sekitar 500 euro untuk Lean Nox Trap. Secara umum, pabrikan mengharapkan premi antara 600 dan 1000 euro per mobil.
Dengan prospek tersebut, volume penjualan diperkirakan akan turun. Produsen tidak akan dapat membebankan pelanggan untuk semua biaya tambahan yang dibuat oleh Euro 6 dan konsumen seringkali tidak siap untuk membayar lebih. Bukti dari semua ini? Renault dan BMW telah menawarkan mesin Euro 6 sebagai opsional selama berbulan-bulan, tetapi hanya sedikit pelanggan yang memilihnya.
Les Ecos mencurahkan banyak ruang untuk berita juga karena Prancis dianggap sebagai ratu diesel. Bahkan jika ada sesuatu yang berubah. Pada tahun 2012, 72,9 persen mobil di pegunungan Alpen menggunakan mesin diesel. Dalam sembilan bulan pertama tahun 2013 jumlahnya mencapai 67,9%. Membantu, terutama, penyeimbangan kembali biaya bensin dan solar di pompa bensin.
