Putusan lembaga pemeringkat, perusahaan yang penuh dengan konflik kepentingan dan seringkali dengan sedikit pandangan ke depan, harus selalu diambil dengan hati-hati. Tetapi penurunan peringkat Finmeccanica diputuskan dalam beberapa hari terakhir oleh Moody's dan didahului oleh Standard & Poor's dan Fitch, yang membawa peringkat grup Italia ke tingkat sampah pertama (sebagian judul spekulatif), lebih dari sekadar peringatan. Alasannya berbicara sendiri: Moody's mengakui bahwa, di bawah kepemimpinan CEO Alessandro Pansa (sekarang dipasangkan dengan ketua Gianni De Gennaro), Finmeccanica telah membuat kemajuan dalam meluncurkan kembali operasi tetapi melaporkan dengan prihatin tentang penundaan pembuangan Ansaldo Energia dan Ansaldo Sts dan terutama lubang hitam AnsaldoBreda.
Pansa, yang berasal dari keuangan tetapi yang sekarang mengetahui industri manufaktur teknologi canggih Finmeccanica luar dalam, mengetahui hal-hal ini dengan sangat baik dan bertekad untuk melakukannya. Tapi kami berada di Italia dan mengatasi perlawanan politik, lokal dan serikat buruh sulit (walaupun Finmeccanica telah meresmikan model baru hubungan industrial yang baru-baru ini membuahkan hasil dalam perselisihan Selex, di mana 2.500 redudansi dikelola melalui konsensus tanpa pemogokan satu jam). Sekarang untuk Ansaldo Energia - terlepas dari lonjakan orang Genoa, sebagian diimbangi dalam beberapa hari terakhir oleh tanda-tanda kewajaran yang muncul di surat kabar lokal utama - permainan praktis selesai dan, cepat atau lambat, mereka harus mengarah pada masuknya ke ibu kota. orang Korea di Doosen.
Untuk Ansaldo STS, sebuah perusahaan yang terdaftar di Bursa Efek dan pemimpin permata teknologi sejati di sektor Kecepatan Tinggi, pembicaraan untuk penjualan ke Hitachi atau, lebih tepatnya ke General Electric, telah dibuka untuk beberapa waktu. Kami menyesal menjual STS tetapi mari kita ingat dua fakta: 1) Ge adalah perusahaan multinasional yang patut dipuji karena menghargai Nuovo Pignone, perusahaan Florentine yang ditakuti semua orang akan dijajah dan malah mengalami peluncuran ulang yang kuat ketika Eni, yang tidak lagi mampu mendukungnya, memberikannya kepada Amerika; 2) Ansaldo STS sekarang sudah berada di luar bisnis inti Finmeccanica, yang berisiko menahan pengembangannya karena kebutuhan untuk berkonsentrasi pada pertahanan, keamanan, dan kedirgantaraan.
Ma titik kritis sebenarnya dari Finmeccanica adalah AnsaldoBreda, yang kesulitannya, bukan secara kebetulan, dianggap menentukan oleh Moody's. AnsaldoBreda memproduksi trem, kereta bawah tanah, kereta regional dan kecepatan tinggi di empat lokasi (Pistoia, Naples, Reggio Calabria dan Palermo) dengan kehadiran juga di Spanyol dan Amerika Serikat, mempekerjakan 2.250 orang dan memiliki sejarah industri yang panjang. Keterampilan teknologinya tidak dibahas tetapi kesulitannya yang nyata dalam menghadapi persaingan internasional yang semakin agresif yang telah menyebabkan kerugian besar dalam beberapa tahun terakhir. Terlepas dari upaya manajemen baru, reorganisasi perusahaan yang sedang berlangsung tidak cukup untuk menjamin pemulihan efisiensi dan daya saing AnsaldoBreda yang dengan sendirinya akan memulihkan dan mempertahankan keseimbangan rekening perusahaan, yang saat ini masih jauh dari dekat.
Di negara bagian AnsaldoBreda memiliki setidaknya enam cacat yang sangat mempengaruhi masa depannya: 1) fragmentasi produksi pada 4 pabrik yang terlalu jauh satu sama lain; 2) kelebihan kapasitas dan tenaga kerja yang dimodulasi pada volume produksi chimerical saat ini; 3) rendahnya produktivitas tenaga kerja langsung; 4) kelebihan tenaga administrasi; 5) fragmentasi basis pemasok; 6) tidak adanya pesanan yang stabil dari pelanggan nasional dan akibatnya tidak adanya katalog produk yang terkonsolidasi.
Dalam situasi seperti itu, AnsaldoBreda tidak memiliki masa depan yang aman jika tetap seperti itu. Penyelamatan dan valorisasinya berada di luar batas Finmeccanica dan mungkin dalam kombinasi divestasi yang menghubungkannya dengan Ansaldo STS. Apakah akan tetap hidup dan apakah akan memiliki waktu untuk mempresentasikan rencana privatisasi yang baru sudah waktunya bagi Pemerintah untuk menyerang juga pada kepemilikan publik tingkat kedua dan, dalam kasus yang dimaksud, bebaskan lapangan dari rintangan yang menahan peluncuran ulang penuh Finmeccanica dan yang menghalangi keluarnya energi dan transportasi dari jangkauan aksinya. Jika terjual dengan baik, privatisasi tidak hanya berfungsi untuk mengumpulkan uang tetapi juga untuk mengirim sinyal ke pasar keuangan bahwa Italia tidak selalu dalam plester dan di atas segalanya untuk menjamin masa depan yang lebih baik bagi perusahaan yang dapat dinilai tetapi dalam konteks persaingan yang berbeda. Pinion Baru mengajarkan.
